去年底，全球开始爆发的汽车芯片短缺的问题一直持续至今，因为芯片供应不足，导致今年全球车企普遍减产，消费者的提车、等车日期延长。
据老板联播 消息，小鹏汽车董事长何小鹏在央视财经《对话·挑战者》节目时谈到，最近最焦虑的是供应链的问题，谁给他芯片他请谁喝酒，小鹏最新的P5车型受芯片短缺的干扰最大，自己经常打飞的去喝酒找芯片。
据媒体报道，今年10月，因毫米波雷达供货短缺，从而影响到小鹏汽车P5的生产和交付时间，小鹏汽车推出了两种交付方案。
A方案：等待提车，不要权益，按顺序进行交付。B：选择软件权益，签订补充协议，按顺序进行交付，预计2022年3月31日起分批启动补装雷达。
值得一提的是，如果用户选择提车后补装雷达的方案，还将免费获赠XPILOT（3.0/3.5）软件。
据悉，小鹏P5是小鹏旗下的首款紧凑型中型轿车，小鹏P5的460E/550E车型配备XPILOT 3.0硬件，拥有5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个自动驾驶摄像头、1套亚米级高精定位单元。
而550P/600P车型则配备XPILOT 3.5硬件，在460E/550E车型的基础上增加2个激光雷达。此前报道：1
小鹏汽车回应何小鹏和曾毓群争吵：完全是谣言
12月25日，有媒体报道称：今年年中，宁德时代董事长曾毓群与小鹏汽车董事长何小鹏在宁德时代总部大楼发生了一场争执，最激烈时，曾毓群甚至还退出会议室，平静了10多分钟。争吵则缘于何小鹏打算引入中航锂电为小鹏汽车新的主力电池供应商。
小鹏汽车方面回应称：“争吵一事，完全是谣言”。
12月24日，针对小鹏汽车打算引入中航锂电（中航创新）的消息，小鹏汽车相关负责人回应财经网汽车称，“车辆生产的零部件供应链需要不断完善，才能更好地保供保产，更加准确地预测交付周期。”
此前有传言称，何小鹏打算引入新的主力电池供应商，该主力供应商是中航锂电。
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何小鹏：蹲守宁德时代“进货”不实
关于动力电池的“紧俏”，已经不再是新闻，不少车企早已开启了“抢电池”模式。
近日，有媒体报道，小鹏汽车董事长何小鹏为了能从宁德时代顺利“进货”，在宁德时代蹲守一个星期。宁德时代董事长曾毓群在近期召开的股东大会上也非常“凡尔赛”地表示，车企客户最近的催货让他快受不了。
7月13日，何小鹏在接受媒体采访时称，此报道不实，并称他自己也是从新闻中看到的。
而宁德时代方面也表示，该公司目前的订单处于饱和状态。
据中国汽车工业协会最新的数据，今年 6 月，新能源汽车产销分别完成 24.8 万辆和 25.6 万辆，同比分别增长 1.3 倍和 1.4 倍。上半年，新能源汽车产销分别完成 121.5 万辆和 120.6 万辆，同比均增长 2 倍，目前新能源汽车累计销量已与 2019 年全年水平持平。
有调研机构预测，全球动力电池供应，到2023年缺口约为18%，而到了2025年，动力电池缺口将扩大至大约40%。
本文综合自财经网、快科技、潇湘晨报