衆所周知，日産軒逸是一輛價格實惠，品質好，油耗低的全球車型，它在全球市場有着很猛的銷量。
前不久，日産也釋出了一輛軒逸版的SUV。之是以這麼形容，倒不是因為這款SUV采用的是軒逸的底盤，而是因為這輛SUV和軒逸擁有非常多的相似之處。比如它們同樣保有量很大，銷量很猛，在2019年這款SUV的全球銷量達到了88萬輛；它們也同樣很省油，同樣采用的是自然吸氣的動力系統，而且新車的價格和軒逸一樣，相當的實惠。這款SUV就是來自日産旗下的奇駿·榮耀。
相信絕大部分國内的消費者對于奇駿這款車型并不陌生，在全球市場深耕細作多年，擁有了衆多的好口碑。此次經過更新以後的奇駿·榮耀到底成本效益如何呢？随着我們的視野一起來了解一下。
值得一提的是，奇駿·榮耀是今年12月份剛剛上市的新款車型，配置方面有了不錯的提升。此次新車一共推出兩款不同價格的配置車型：18.93萬和19.28萬。橫向對比同級别的合資品牌SUV，價格還算是比較實惠的。
從整個外觀設計上來看，奇駿·榮耀的設計依然是那麼的經典，而且設計元素并沒有過分的誇張，我覺得這樣的設計也容易經得起時間的驗證。從車頭來看，能發現奇駿·榮耀采用的是日産最新家族式的V-Motion前臉設計，刀片造型的大燈充滿了不錯的犀利感；熏黑的進氣中網與鍍鉻飾條進行呼應，營造出我們熟悉的日産家族式的設計元素。此外，新車配備了LED日間行車燈以及LED遠近光大燈，再加上自動頭燈，整體上的配置絕對足夠使用。
從側面來看，奇駿·榮耀給我們的整體感受是比較穩健，而且相當的大氣，盡管沒有太多的個性化設計，比如電動門把手，但是對于老百姓來說，這樣踏實的設計正是消費者所需要的。新車配備了雙五幅的輪毂造型，銀色的車頂行李架，總體上來說相當的現代化。車身資料部分，奇駿·榮耀是一輛緊湊型的SUV，長寬高分别為:4675*1820*1722mm，軸距是2706mm，和同級别的車型相比，軸距其實還挺占優勢的。
車尾采用的是對稱式的設計，鍍鉻飾條，豐富的車身線條也一應俱全。事實上，這輛奇駿·榮耀從尾部來看也相當的飽滿，同車頭車側進行了呼應。不知道小夥伴們有沒有一種這樣的感覺，奇駿·榮耀整車看起來相當的厚實，而且具備不錯的安全系數。事實上這輛車子的安全系數還真的不錯，得到了全球三大洲的最佳安全認證。此外，新車還采用的是ZONE BODY的車身設計，實作了堡壘級别的防護，安全系數相當的哇塞。
我們進入車内來看一下奇駿·榮耀的内飾設計，内飾同樣表現出了接地氣的一面。整體的設計并不以驚豔為賣點，而是以踏實實用為主要的設計元素：中控采用的是遊艇造型的環抱設計，這樣的設計有助于一體化的視覺延伸。此外，這樣的設計盡可能地減少了直角設計，在無法避免的碰撞過程中，盡可能地保護了車内駕乘人員的安全。
新車中控部分搭載了9英寸的觸控螢幕，反應速度比較快，而且擁有衛星導航定位系統，藍牙電話系統，手機互聯系統，車聯網系統等等一系列的科技配置。還是那句話，和新能源汽車的炫酷相比，奇駿·榮耀這款車型搭載的中控螢幕使用的時間能更加地持久一些，沒有太多花哨的設計。
除此以外，奇駿·榮耀還擁有多功能的真皮方向盤，五英寸的行車電腦屏，内置的行車記錄儀，從配置上來看相當的不錯。新車的後排具備較好的寬敞感，而且全系搭載了可開啟的全景天窗，再加上真皮座椅的融入，後排具備不錯的舒适感與開陽感。後排配備了獨立的中央扶手以及後排杯，乘坐的舒适度可圈可點。
再來看動力系統，奇駿·榮耀搭載的是2.0L自然吸氣發動機+CVT的動力總成，模拟的是七擋無級變速，最大功率151馬力，峰值扭矩197N·m。這款奇駿·榮耀的加速性不錯，駕駛起來特别的輕快，而且換擋幾乎感覺不到頓挫，這是大排量自然吸氣車的優勢所在，而且自然吸氣車型在後期更有保值性的優勢。
事實上，自然吸氣車型的保養費用也是比較合适的，因為内燃機的技術相當的成熟。軒逸新車賣得很好，事實上和自然吸氣的動力有着較大的關聯性，是以為什麼開篇我說這是一輛軒逸版的SUV。在駕駛奇駿·榮耀過程中，我發現新車配備了上坡起步輔助系統，可以避免溜坡的風險，也避免很多小白在坡道起步過程中手忙腳亂。奇駿·榮耀的離地間隙高達208mm，可以征服很多路段，新車的成本效益你覺得如何？