在今年，大衆朗逸的銷量并不是特别好，有不少月份，朗逸的月銷量在細分市場中都拿不到第一名，不再是曾經那位毫無敵手的銷量王。反觀國産車型中，卻出現了不少銷量黑馬車型，比如理想ONE這款月銷13438輛的國産高端SUV；再比如五菱星辰這款上市3個月賣出4萬台的國産小将。那麼，為什麼國産車在如今的市場中，被越來越多的消費者接受呢？别着急，讓我們通過對比大衆朗逸和五菱星辰這兩款定價接近的車型，來看看國産和合資差距在哪。
（大衆朗逸）
大衆朗逸的定價區間是9.99萬-15.89萬，其中包括了2019款朗逸啟航，而2022款的朗逸起步價最低為11.29萬。五菱星辰的定價是6.98萬-9.98萬，頂配車型的定價還不到10萬，對比起朗逸來說，自然親民接地氣了不少。同時，五菱星辰的銷量保持着較高的增長幅度，它在今年11月的單月銷量提升到了15603台，環比增長幅度30%，堪稱一匹“黑馬”。
（五菱星辰）
對于國人來說，買車最重要的屬性無疑是空間。大衆朗逸的空間表現在同級别車中一直算主流水準，它的三圍是4670/1806/1474mm，軸距是2688mm。五菱星辰的三圍是4594/1820/1740mm，軸距是2750mm。
也就是說，朗逸和五菱星辰比起來，隻在車長上有優勢，其他尺寸資料都不如大衆朗逸。而這兩款車型又都是5座車型，是以實際坐進車内的話，身為SUV的五菱星辰車内空間會更為寬裕。同時，五菱星辰的座椅用了貼合人體工學的設計，座椅的填充物也比較厚實柔軟，乘坐舒适度比較高。
在動力上，大衆朗逸提供了1.5L和1.4T兩款發動機，變速箱則有5MT、6AT以及7速DCT三種選擇。這兩台發動機的最大功率分别是113馬力和150牛·米，峰值扭矩分别是145牛·米和250牛·米。這套動力大家都很熟悉了，是大衆旗下的經典動力總成。懸架方面也是經典的前麥弗遜+後扭力梁懸架，行駛質感偏向于家用，但非獨立式後懸架對于震動的過濾并不會特别好。
五菱星辰标配了1.5T發動機，該發動機的最大功率是147馬力，峰值扭矩是250牛·米，性能表現和大衆的1.4T發動機基本沒差别，滿足日常駕駛需求足夠了。傳動方面則搭載了模拟8速CVT變速箱，比起朗逸的7速DCT變速箱來說，CVT變速箱雖說換擋速度沒那麼快，但換擋平順性會好很多。懸架方面，五菱星辰和大衆朗逸一樣，也是前麥弗遜+後扭力梁結構，但是五菱星辰用了同級别中少見的荷蘭FSD減震閥系，這讓該車有了懸架軟硬調節功能，通過颠簸路段的時候，懸架的回報會更軟，能提升乘坐舒适度。
在智能化功能上，大衆朗逸盡可能做到了與時俱進，它的車内自帶了一塊8英寸的多媒體螢幕，不過這塊螢幕内部隻有手機互聯/映射功能，沒有Carplay或是Carlife，也沒有提供能OTA更新的車聯網，放在當下來看，這個配置缺少點誠意。
五菱星辰不同，它的車内有10.25英寸的多媒體螢幕，并且提供了支援OTA更新的Ling OS靈犀系統。如今Ling OS靈犀系統還進行了首度OTA更新，在更新之後打通了網易雲平台，讓五菱成為行業内首個網易雲音樂賬号一鍵互通的唯一汽車品牌。這樣一來，車主在車内就可以直接同步自己電腦、手機上的歌單，暢聽網易雲的金曲資源，還可以定制“專屬Ling 感歌單”，帶來更便利的用車體驗。
經過簡單的對比我們能發現，比起大衆朗逸，五菱星辰的智能化功能要先進不少，在這一塊更懂當下消費者。五菱星辰的車内空間也更大，乘坐舒适度相對好一些，動力表現則和大衆朗逸接近。關鍵五菱星辰的定價更為親民，買五菱星辰比買大衆朗逸經濟壓力更小一些。是以說國産車能崛起，勢在必行。