轉眼間，來杭州已經5個年頭了，從上海大學畢業以後，輾轉來到杭州，就努力紮根于這個城市。在前年買了房，雖然隻有120多平米，但總價也接近了300W，是以，在去年買車的時候，也隻能将就一下，僅預留了20W左右預算，其實，我個人更比較喜歡大衆或是豐田的車型，但經不住女友的軟磨硬泡，最終選擇了馬自達CX-5，雖然一開始對這款車型比較抵觸，但經過一年多的接觸和磨合，發現它其實還蠻不錯的，甚至在某些方面的表現，比我想象的要好很多，給我帶來了不小的驚喜，整體來講，對它還是十分滿意的。
然而，就在幾天前，我大學的室友阿猛，帶着他的女友從武漢過來玩，并且還開來了剛買不久的新車。同樣是一款緊湊級SUV，隻不過是一台國産車。由于它的外形十分個性，顔值表現和他的女朋友一樣出衆，第一眼見到它就引起了我的注意，并且還進行了體驗和試駕。後來得知，他的這款車型裸車才9.98W，一下感覺自己20W的車，卻不如别人10W的好，那麼，兩款車型到底有着怎樣的差距呢？下面不妨一起來看看。
首先，對于我的馬自達CX-5，在去年8月份入手，是20款2.0L 手自一體兩驅智尊型，裸車19.98W。當時女友最看重的就是它的外觀，尤其是魂動紅的版本，前臉造型既動感、又犀利，一對前大燈表現的炯炯有神，甚至看起來還比較兇。而整個車身造型，身材比例恰到好處，該大的大，該小的小。在穩重大氣的同時，還有幾分飽滿和強壯的感覺，再加上一身紅裝，可以說是分外撩人。
而對于阿猛所購買的，是東風日産啟辰大V，今年9月底剛剛上市，他選的是入門版本，裸車9.98W。它的外觀采用了刀切式的設計手法，與我的車型風格迥異，無論是進氣格栅、前大燈，還是運動飾條，都充滿了時尚與未來感。而對于它的車身側面，配備了偌大的熏黑色旋風輪毂，一看就是運動健将，而車身的線條既順滑、又淩厲，車頂采用了溜背的設計。如此一來，讓整個車型看起來，在年輕動感的同時，還顯得十分的的揚與個性，相比之下，有着年輕人更喜歡的元素。
尺寸上，我馬自達CX-5三圍是4555mm*1842mm*1685mm，軸距為2700mm。由于它的車頭比較長，占用了更大的車身比例，是以，空間方面并不是它的強項，尤其是後排，雖然軸距參數并不差，但相比同級的本田CR-V或是豐田榮放，空間并不占優，不過對于我和女友，通常隻用前排，相對還是非常惬意的
對于阿猛的東風日産啟辰大V，它的三圍是4562mm*1917mm*1617mm，軸距同樣是2700mm。如果單看參數，它的車身顯然更長、更寬，而經過實際的體驗，它後排空間确實更加體面，不僅腿部空間更加優越，而且橫向空間，有着肉眼可見的寬敞，心裡感覺透亮，是以如果是長途旅行，後排舒适性更有保障。
動力上，我的馬自達CX-5搭載的是一台2.0L的自吸動力，155匹馬力，峰值扭矩200牛米，比對的是6AT的變速箱，經過我一年多的體驗，它的動力表現平平，可以說是毫無激情可言，畢竟發動機參數在這擺着，但對于家用來講，還是能夠滿足的。雖然動力不強，但不得不承認，在操控這一塊，确實很有駕駛樂趣，尤其是盤山公路，那種劈彎的感覺非常美妙。
而對于阿猛的車型，它所搭載的1.5T引擎，擁有190匹的馬力，以及260牛米的峰值扭矩，比對7速幹式雙離合變速箱。單看參數，它強的可不隻是一星半點。而經過實際的體驗，加速性能确實更為強悍，有着酣暢淋漓的表現，畢竟它的零百加速僅為8.8秒，1500轉就可以爆發出超強扭矩，動力可謂是源源不斷、一直勇往直前。
據阿猛介紹，由于他在武漢剛按揭了一套房子，是以，對與車子的預算，相對就緊張了許多，挑來選去，感覺這款東風日産啟辰大V的成本效益最高，不足10W的價格，就給了1.5T+7DCT的動力組合，而且空間還相當闊綽，雖然頂配車型也不過12.88W，但卻配備了540度的環視立體影像、自動泊車、1.7㎡的超大玻璃車頂，以及L2級的自動駕駛輔助功能，不得不承認，現在的國産确實今非昔比。
通過對兩款車型的介紹，不難發現，馬自達CX-5的優點，表現的比較集中，隻是在個别方面優勢突出，比如說外觀以及操控性能。而對于阿猛的東風日産啟辰大V，它的優勢可以說是更加全面，不僅外觀新潮動感、空間表現闊綽，而且動力激情澎湃。說到這裡，突然感覺自己20W的車，卻不如别人10W的好，那種感覺你們能體會嗎？