作為新生代的潮流運動型單品，UNI-T無疑是成功的。其憑借着富有時尚個性化的造型設計，以及藍鲸加持的澎湃動力，自上市以來就深得年輕消費者的青睐，截止到今年11月份，UNI-T累計銷量已經突破15萬輛。然而這番成就并沒有讓UNI-T停止向前的腳步，性能更加強勁的藍鲸2.0T動力版本，為其揭開了全新的2.0時代。
也許是UNI-T與生俱來的運動基因，很容易釋放出人們内心蘊藏的駕駛激情；也許是起步時的動力瞬間爆發，刺激腎上腺素的分泌讓人上頭，UNI-T的車主們普遍存在激烈駕駛的行為。通過官方調查資料顯示，UNI-T使用者的激駕占比約是在60%-75%間，遠高于同級競品，作為對比，長安CS75 PLUS的激駕占比平均值是2%。
是以與其說是長安UNI-T需要動力更強勁的2.0T版本，倒不如說是市場的需要，是消費者對UNI-T澎湃魅力有了更高的需求。并且值得一提的是，這次的長安UNI-T 2.0T版本，更新的不僅僅隻是單純的動力，在看得到摸不着的地方，也為人們準備了足夠分量的驚喜感。
而這份神秘感，在廈門國際賽車場，長安UNI“以速之名 UNI-T賽道體驗日”的主題試駕活動中，為大家提前揭開了面紗。
離子藍與運動感的完美融合
在試駕活動當天，廈門下起了小雨，下車後在煙雨朦胧中，首先映入眼前的就是一抹格外醒目的淡霭藍，清新且富有韻感，披在張力十足的UNI-T身上，竟莫名有種獨特的魅力。後來才知道，這種藍是UNI-T的全新車色，TA還有個很好聽的名字，離子藍。講真，這種離子藍，真的是讓人有種乍見之歡且久看不厭的感覺。而且TA還屬于是偏中性的顔色，也就是可穩可飒，在工作和運動中間找到了完美的平衡點。
離子藍使UNI-T成為視線的焦點，細節上的推敲則讓UNI-T彰顯出了運動基因的一面。車高降低20mm，整車質心降低40mm，這種調整帶來的好處除了穩定性更好之外，也讓UNI-T低趴、蓄勢待發的姿态更加明顯。熏黑的雙五幅輪毂以及可選裝的黑化懸浮車頂設計，凸顯出個性化，強化了運動觀感。
而尾部2.0T版本車型專屬的紅色T字标，簡單明了地點出其身份，對于這種設計，我很喜歡官方對TA的描述：你的鋒芒，無需隐藏。
快穩準，燃擎于賽道之上
靜态下的UNI-T，是可以當做藝術品來欣賞的存在，而一旦UNI-T動了起來，那就是瞬間化身為真正的燃擎猛獸。在格外考驗車輛操控性和底盤調校的“超級金卡納”挑戰中，面對“蛇形繞樁”、“蝴蝶繞樁”、“不等距繞樁”等極限駕控，UNI-T充分展現出寬輪距、長軸距的穩定性，以及EPS轉向系統精細化調校後的流暢性和精準性。而2.0T版本全系标配的彈射起步模式，更是讓整場挑戰賽從一開始就淹沒在轟鳴聲和歡呼聲之中。
熱身準備結束後，終于來到更加刺激的競速賽。在真正的賽道上，UNI-T那最大輸出可達233馬力，峰值扭矩390牛·米的藍鲸新一代2.0T發動機，在配備上擁有更高傳動效率的愛信8速自動變速器時，按捺不住的動力潛力，徹底得到釋放。
在面對一個個彎心時，UNI-T憑借着快速且精準的轉向橫擺響應，總能表現得遊刃有餘，而過彎後，有着1500r/min即可輸出350牛·米的TA，又能迅速得到提速動力。唯一有點遺憾的是，由于當天下雨的緣故，未能在露天觀席台上近距離親眼看到UNI-T馳騁全場的英姿。
值得一提的是，UNI-T 2.0T在性能得到大幅提升的同時，其油耗經濟性也得到了大幅優化。藍鲸新一代2.0T高壓直噴發動機配備的350bar高壓直噴+高滾流氣道“AGILE靈活”燃燒系統，通過優化燃燒速度進而降低燃油消耗；配備的雙渦管增壓也要比傳統單渦管的效率提升了40%以上。此外，72°中置中鎖寬域調節VVT和雙調溫器平行冷卻系統，也進一步讓油耗得到降低。
一場長安UNI-T 2.0T賽道體驗日，在帶來轟鳴和歡呼的同時，也毫無保留地将自己展現在衆人面前，離子藍車色的清新脫俗，黑化懸浮車頂的運動個性，藍鲸2.0T+愛信8AT的澎湃性能……每一處的不同，都成為一份份讓人歡心的驚喜。也許對于長安UNI高端序列而言，UNI-T 2.0T版車型的到來，是自我的蛻變和成長，可對于當代追求運動和自我的年輕消費者而言，UNI-T迎來2.0T版，更像是一場期盼許久的相逢。