檢驗一款車的混動系統有多強，在公開道路實測結果最有說服力。近日，吉利星越L雷神Hi·X油電混動車型就用一箱油在開放道路挑戰1300km，結果出乎意料，跑出了1426.1km，百公裡油耗最低隻有3.9L，油耗表現打破了國内混動大五座旗艦SUV最低記錄。
相信很多人非常好奇，星越L雷神Hi·X的總重接近1.8噸，如何做到比微型小轎車還省油？“秘密武器”出自全新雷神動力DHT智能微米工廠，而吉利汽車也首次開放了該工廠，展示了全球首創的3擋混動電驅DHT Pro的制造過程，這是星越L雷神Hi·X的省油神器。
最低油耗破紀錄，雷神混動系統是功臣
這次油耗挑戰賽是在開放道路舉辦，從北京鄰郊出發，跨越南北多個省市，抵達上海往南的嘉興市，而參賽車輛有10台星越L雷神Hi·X油電混動版，以及CR-V混動、RAV4混動、理想ONE，并且整個比賽過程還進行了網絡直播，進而保證比賽公平性。
對于這次比賽，活動方的計劃是比較保守的，僅僅想用一箱油挑戰1300km，結果參賽人員跑出了1426.1km最長續航裡程和百公裡油耗低至3.9L的成績，而10台星越L雷神Hi·X的百公裡平均油耗都在4.3L左右，遠遠比同時比賽的CR-V混動、RAV4混動、理想ONE更省油。
一款車省油有多種因素影響，包括駕駛方式、路況、輪胎配置、車身空氣動力學等，但是最關鍵的影響因素還是動力系統，動力系統的技術先進性、比對完善度等方面對油耗都有直接影響，隻有發動機處于最佳工況輸出區間，變速箱有着最高傳動效率，才能有最佳的燃油經濟性。
星越L雷神Hi·X能夠做出破紀錄的油耗成績，主要是搭載由DHE15混動專用發動機和全球首款量産3擋混動電驅變速器DHT Pro組成的混動系統。其中，DHE15混動專用發動機是全球首款量産增壓直噴混動專用發動機，采用了高壓直噴、增壓中冷、米勒循環、低壓EGR四大先進技術，使得發動機的最高熱效率達到43.32%，并且高熱效區域覆寫率接近50%，這已經超過日系混合動力最高水準的41%。
與DHE15混動專用發動機比對的是3擋混動電驅變速器DHT Pro，它是目前全球最緊湊、扭質比最高、最智能的混動電驅變速器，長度僅有354mm，重量也隻有120kg，但它可以承受高達4920N·m的最大扭矩。
3擋混動電驅變速器DHT Pro可以實作純電機驅動、油電混合驅動、智能發電、智能能量配置設定和3擋變速增扭的功能，是以可以讓發動機與電機始終保持在高效區間運作，進而保證混動系統能用較低的燃油量驅動車型，這是星越L雷神Hi·X省油的重要原因。
更加有看點的是，星越L雷神Hi·X的混動系統還可以進行FOTA更新，因為3擋混動電驅變速器DHT Pro能夠與智能電子電氣架構GEEA 2.0相結合，是以混動系統能夠有效識别駕駛員的駕駛習慣、道路的擁堵情況，進而調整出最好的工作狀态。據悉，雷神智擎Hi·X混動系統有駕駛模式自适應、自學習與自調節等20種智能工作模式。
這意味着，無論駕駛員的開車風格是激烈還是溫和，星越L雷神Hi·X的動力系統始終能保持在最佳工況區間，兼顧低油耗和高性能，由此不難了解星越L雷神Hi·X在1300km挑戰賽彙中脫穎而出的原因了。
微米級工廠鑄就硬核産品
産品技術領先的背後都有一套好的體系力。作為自主品牌一哥的吉利汽車，背後必然有強大的體系實力，僅是電氣化業務方面，目前吉利汽車已經擁有全路徑智能能源布局，新能源領域軟硬體、三電的全棧自研能力，全球領先的新能源動力試驗中心和領先的制造體系。
近日，吉利汽車也開放了雷神動力DHT智能微米工廠，進一步展示了吉利汽車先進的生産制造和試驗能力。而3擋混動電驅變速器DHT Pro就是誕生于該工廠。據悉，雷神動力DHT智能微米工廠投資了數十億元打造，一期規劃年産30萬台變速器，并且自動化水準超過了70%，這已經處于行業一流水準。
雷神動力DHT智能微米工廠的實力，從微米一詞可以了解，這已經比歐系豪華車企的追求還要精細。而雷神動力DHT智能微米工廠的微米級追求，在雕刻精度制造和管理方面都有展現。
先來看雕刻精度制造，雷神動力DHT智能微米工廠通過諸多高精尖頂尖裝置和頂級制造技術來打造優秀産品，比如齒輪形狀變形量小于8微米，優于行業水準2倍。而齒輪表面加工痕迹深度小于2微米，優于行業内普遍采用的磨齒工藝的3.2微米等。隻有零部件品質有保障，成品才能有更好的品質。
管理系統也是精益求精，雷神動力DHT智能微米工廠不僅采用0失誤智能選配系統，還有IC級無塵裝配工廠中的房間來研發零部件，例如3擋混動電驅變速器DHT Pro身上的液壓系統閥體就是在微米工廠的IC級無塵裝配工廠中的房間進行組裝，而DHT Pro也是自主品牌首個內建了60bar高壓液動系統的混動電驅系統。
産品出來後還要進行嚴峻的試驗，雷神動力DHT智能微米工廠還建立了世界級虛拟仿真AI實驗室，例如底噪音隻有8分貝的NVH實驗室，能夠模拟-40℃至60℃、5米-5000米範圍内的動力總成極限氣候環境模拟艙，能夠克隆紐北賽道的高性能實驗室等。這種實驗室的試驗标準比豪華品牌還要高，而3擋混動電驅變速器DHT Pro就是經過實驗室的重重考驗才進入市場，是以在做到高傳動效率的同時，還有35萬公裡的耐用品質和出衆的NVH性能。最終結果就是星越L雷神Hi·X能夠有破紀錄的最低油耗資料。
買車君說：
如今汽油的價格不斷上升，很多車主愈發追求省油的車型，但是一款車做到省油并不容易，考驗的是車企體系力，隻有在研發、制造和試驗等方面具備硬核實力的車企才能造出更好的動力系統和一款好車型。吉利汽車憑借微米級的全新雷神智能微米工廠，從零部件研發之初就淬煉品質，進而帶來性能優異的混動系統。
而從星越L雷神Hi·X在挑戰賽做出的油耗資料來看，已經遠遠強于日系車，這反映出吉利汽車的雷神智擎Hi·X混動技術已經能超越日系車企，在行業内處于頂尖水準。目前，星越L雷神Hi·X也公布一款車型預售價，為17.37萬元。那麼消費者對雷神智擎Hi·X混動技術的認可度又有多高呢？未來的市場成績會給出答案。