封面新聞記者 李繼龍
今年4月初，南韓豪華汽車品牌捷尼賽思在上海品牌之夜活動上，宣布正式重返中國市場。随之就推出了中大型轎車G80和中大型SVU GV80，兩款車型都在各自的領域擁有較高的成本效益。
10月19日，捷尼賽思在中國的第二波進攻正式來襲。中型轎車捷尼賽思G70正式上市，新車定位為中型豪華運動轎車，共推出3款車型，售價區間為24.98-35.5萬元。那具體表現如何？近日，封面新聞在成都試駕了捷尼賽思G70車型。
首先，新車前臉依然采用具有品牌标志性的設計元素“靈感之翼”LED車燈、更低伏的“勇者之徽”闊型格栅，以及寬闊的引擎蓋。而車身側面呈現的是很流線的，同時看上去很有肌肉感。車尾同樣采用“靈感之翼”LED車燈，搭配簡潔的車尾線條和醒目的捷尼賽思英文字母車标聯袂演繹品牌獨特鮮明的設計美學。
移步車内，能夠明顯感受到設計師以駕駛者為中心的理念。懸浮式大尺寸中控螢幕采用偏向駕駛員側的設計，中控采用了大量的實體按鍵在滿足功能性的同時也顯得更加複古。此外，大面積的皮革工藝設計、運動風格座椅和門闆壓花等保證了視覺上的檔次感。
而開起來後，即便在舒适模式下，2.0T發動機對油門的響應都十分積極，一腳地闆油下去，推背感比較明顯。整體的轉向、底盤、油門回報，個覺得有點寶馬3系的感覺。動力上輸出順滑且靈活，即便是後程，還是擁有充沛的動力儲配。
切換運動模式後，變速箱的降擋速度會有所提升，給人的感覺是動力響應更快，加速也更暢快。而在啟動運動+模式後，車身穩定系統會自動關閉一級，如果想激活彈射起步功能，則需長按ESC開關，将車身穩定系統完全關閉。此外G70的頂配車型選裝了電磁懸架，在不同模式下懸架的表現也不盡相同，可以營造出豐富的駕駛感受。
值得一提的是，在Lexicon音響的加持下，新車還有配備了音響模拟模式。深踩油門的同時，模拟的V8發動機聲浪呼之而出。進一步滿足了年輕消費者，在駕駛這類運動轎跑時，對聽覺上的需求。