提到馬自達的創馳藍天技術，很多人的第一印象都是創馳藍天發動機，其實創馳藍天技術包括汽油與柴油引擎、手動擋與自動擋變速箱、底盤、車身結構技術，但是發動機确實是創馳藍天技術最直覺的展現。
雖然參數不亮眼，但是馬自達的創馳藍天發動機，隻有開過的人才明白它的好。那麼，馬自達創馳藍天發動機到底好在哪裡？高壓縮比會不會影響發動機壽命？
創馳藍天發動機擁有1.5L，2.0L，2.5L三個排量，跟追求動力參數，喜歡上高壓直噴的歐系美系渦輪增壓發動機不同，馬自達依然堅守自吸發動機，并且把自吸發動機做到了極緻，擁有多項獨創技術。
1、超高壓縮比
大多數的家用車，壓縮比一般都不會超過11:1，一些性能車可以超過12:1，但是馬自達的創馳藍天發動機的最高壓縮比高達14:1，國内引進後因為油品問題控制在13:1，但是也要比友商的要高得多。
其中最關鍵的技術就是，馬自達的創馳藍天發動機采用了兩種内燃機熱力循環模式，高負載工況下，采用壓縮比為13:1的奧托循環，其他工況區都是燃油效率更高，壓縮比10.5:1的米勒循環，既适應了國内的油品，也實作了提高燃油經濟性的效果。
2、4-2-1排氣系統
但是高壓縮比發動機很容易産生爆震現象，對發動機造成不可逆的傷害，是以馬自達重新設計了排氣系統，采用了4-2-1排氣系統，相當于将排氣從四條彙聚到兩條，再交彙到一條排氣管上，排氣的長度大幅增加，廢氣殘留量減少，爆震的幾率大幅降低。
3、超高壓噴射+凹頂活塞
除了解決排氣問題，馬自達創馳藍天采用了超高壓6孔缸内直噴技術，多點發射、超高速度，精準命中目标。為了噴射更精準，馬自達還在活塞中間挖了一個凹孔，汽油被精準地噴射進凹孔，減少缸内遠端的氣體濃度降低，友善混合氣體更均勻地燃燒，減少爆震。
以上技術，讓創馳藍天發動機不僅省油，而且很好地抑制了爆震的産生，也不用擔心超高壓縮比會造成發動機壽命的下降。從2010年創馳藍天技術推出以來，到如今也已經有10年的時間，這十年來，馬自達的發動機并未出現太大的品質問題，整體可靠性可圈可點。并且，國内的汽車大多數都不是開到報廢的，而是被排放法規和限行政策逼到報廢的，是以與其擔心發動機壽命，其實你更應該關心一下排放法規。