衆所周知，這些年國産車雖然發展得很好，但主要側重點還是集中在SUV市場上，像哈弗H6、長安CS75、吉利博越等車型常年霸占銷量排行榜的前幾名，根本不給合資車任何機會，可是一旦到了轎車市場上卻還是合資車的天下，直到最近兩年國産轎車才逐漸顯現出崛起的勢頭，五菱宏光MINI EV已經穩坐轎車榜前三，另外像吉利帝豪、星瑞、長安逸動、比亞迪秦PLUS等車型也都能拿到不錯的成績。
在看到吉利、長安、比亞迪取得成功之後，其它品牌也紛紛開始發力，比如今天要說的這款凱翼軒度，就是在今年10月份上市的一款緊湊型轎車，指導價6.78-9.39萬元。對于凱翼汽車相信關注汽車的朋友不會陌生，它曾經是奇瑞旗下的子品牌，現在則由奇瑞和宜賓五糧液共同控股，五糧液雖然在釀酒方面是行業翹楚，但是造車還得看奇瑞，是以凱翼軒度的很多技術其實都是來自奇瑞的。
就拿關鍵的三大件來說，凱翼軒度搭載了一台1.5t渦輪增壓發動機，最大功率156馬力，最大扭矩230牛·米，細心的朋友會發現，這個發動機的參數和瑞虎7上的那台1.5t發動機一模一樣，沒錯，兩款車其實用的就是同一款發動機，代号為SQRE4T15C，這台發動機雖然不如奇瑞自家的1.6t那麼先進，但技術也非常成熟可靠，而且性能不弱，用在一台重量隻有1.4噸的轎車身上可以說是綽綽有餘了。
傳動部分，與發動機比對的是5擋手動或CVT無級變速箱，手動變速箱自不必說，CVT變速箱也是以平順省油為主，是以油耗完全不用擔心，而底盤方面這台車采用了前麥弗遜獨立懸架和後多連杆獨立懸架，這個價位前後輪都使用獨立懸架的車型還真不多見，畢竟成本比起非獨立懸架要高不少，好處自然是能夠得到更好的舒适性，這樣看來，凱翼軒度在三大件上足夠厚道，是一台比較務實的車型。
說完了動力和底盤，再來看看車内空間，軒度的軸距是2700mm，尺寸和卡羅拉、朗逸、軒逸這些主流A級車基本保持在同一水準，車内空間還是比較寬敞的，身高1米75左右的人把前排座椅調整到合适的位置，後排腿部空間能夠達到2拳左右，足以滿足日常家用，後備廂的開口也不小，打開之後裡面很規整，而且座椅全系都支援按比例放倒，是以即使想要拉一些較長的行李也是沒有問題的。
配置方面，考慮到這台車的價位，本以為不會給出太高的配置，沒想到還是讓人挺驚喜的，這台車全系标配電子駐車、胎壓顯示以及無鑰匙啟動，從次低配車型往上則多出了倒車雷達、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入、皮質多功能方向盤和仿皮座椅，頂配車型更是給出了6個安全氣囊，同時還配備了360度全景影像、遠端啟動、前排手機無線充電、座椅電動調節、座椅加熱等功能，對于用車舒适度和便利性都有很大提升。
最後來說說整體的設計，凱翼軒度的外觀風格以年輕時尚為主，前臉雙層格栅拉寬了橫向視覺比例，彎鈎型LED日間行車燈辨識度很高，兩側還帶有“獠牙”的造型，看起來很有進攻性。從側面看它的車身前低後高呈俯沖姿态，17寸刀鋒輪毂樣式也十分動感，車尾最引人注目的當屬兩個細長的尾燈了，不僅造型犀利而且做了熏黑處理，搭配底部雙邊的排氣口，進一步提升了整台車的運動感。
來到車内，軒度的内飾采用環抱布局，整體以黑色為主基調，并配以大量紅色裝飾條用以突出運動氛圍，做工、用料沒有任何廉價的感覺，此外前排座椅采用一體式設計，兩側寬大的護翼能夠把人很好的包裹住，前排的儲物空間也很充足，手機、水杯等各種随身物品都能找到合适的位置。
總結：如今國産車的技術越來越成熟，品質也越來越好，早已過了“修車排隊”的時代，凱翼軒度6.78萬起，各方面表現均衡，很适合剛剛畢業、手頭預算不多的年輕人，不知道您對于這台車有什麼看法呢？