每一個成功的品牌背後都有一款有故事的車型，說到保時捷大家可能都會認為故事一定是出現在911這樣的熱門車型上，其實不然，911雖然是保時捷品牌的精神支柱，而對于保時捷貢獻最大的應該是卡宴，可能如果沒有卡宴，保時捷可能走不到現在。
在當初保時捷品牌最艱難的時期，卻毅然決然地推出卡宴車型，将所有希望寄托在豪華SUV市場上，随後卡宴帶來的驚人銷量表現不僅挽救了品牌，更是開啟了豪華SUV的潮流，
今天我們一起來看看，保時捷的救世主——2011款 保時捷 Cayenne（卡宴）。
1
外 觀
作為家族的大哥，卡宴的外觀辨識度非常高，一個跑車品牌打造的SUV，卡宴保留了太多保時捷跑車的基因，傳統印象裡SUV車頭都應該高大厚實，卡宴在設計上與保時捷911、718等車型一樣的扁平青蛙臉設計，但是正是這獨特的設計給人留下了深刻的印象，也成了一個獨特的風景。前大燈的造型就像是一雙帶着鋒利的眼睛，有着十足的氣勢。格栅采用四邊形設計，内部使用橫向飾條填充。兩側的排氣也做了獠牙的造型，頗為銳利。
這台卡宴的整個前臉的層次感較強，有着不錯的視覺效果。在它來到的第一時間，就幫大家細細的打量了車身，光滑整潔是小編的第一印象，除了些許地方有補漆之外，外觀成色方面沒有什麼大問題。
2
車 身
卡宴當時能火起來，估計也是在當時一衆保時捷小跑車中，突然來了這麼一個“大塊頭”的反差感有關。這款卡宴軸距已達到2895mm，給人的印象就是又大又霸氣。
白色是保時捷的經典色，相信在街頭，大家看到的保時捷卡宴有一大半是白色。就這款卡宴的側身來說，白色讓它看起來并沒有過多裝飾或者炫技的設計，光滑流暢的線條讓小編第一眼就喜歡上了它。
3
動 力
這台卡宴搭載的是3.0T V6渦輪增壓發動機，最大馬力333匹。它雖說隻是系列裡的入門級，但相比許多SUV來說，動力稱得上強勁。
3.0T的動力放在SUV身上，小編隻能說想去哪就去哪，加速時能感受到充沛的動力輸出，有着不錯的駕駛樂趣。車内做了隔音防噪的處理，是以車内靜谧性很不錯。跑得快還站得住，是這台卡宴給小編最直覺的感受。
4
内 飾
作為一台定位于豪華SUV的卡宴來說，車内從用料到做工都無可挑剔，幾乎你能摸到的地方都采用了皮質材料覆寫，通過恰到好處的鋼琴烤漆面闆點綴出更佳的層次感。同時，米色的内飾顔色，讓這台卡宴優雅大氣。
熟悉保時捷的朋友都知道，擋把周圍的控制區在新款卡宴上換成了觸控屏操作，不過許多車主诟病它指紋遺留問題。雖然内飾科技感很強，但從操作方面來說，還是老款的機械按鍵更加直接，非常适合喜歡戰鬥機駕駛艙一樣排滿實體按鍵設計的粉絲。
出色的音響系統可謂是豪華車上的必備配置之一，原車主選配BOSS音響，這套BOSS音響可以征服大部分人的耳膜，出色的車内靜谧性加之渾厚的低音使其成本效益頗高。
後排的空間十分良心，寬敞、舒心，但是座椅材質填充得比較硬，長時間乘坐的舒适度并不高。并且座椅因為行駛了将近10萬公裡，也産生了掉色和磨損問題，不過這些在後期都是可以更換，對内飾有要求的朋友也不必擔心。
5
市場反響
曾經網絡上有一句調侃卡宴的話“卡宴負責賺錢養家，911負責貌美如花”。正是因為當年的SUV大熱，保時捷趕上了行業“風口”趁機推出了卡宴進而大紅大紫，也是因為卡宴才認識了保時捷這個超豪華品牌。
卡宴在2021年上半年全球銷量累計達到44050台，同比增加12%。卡宴在國内的平均單價在150萬元左右，也就是說僅一款卡宴在上半年全球市場就為保時捷貢獻了超過660億元的營收（資料來自懂車帝），不愧是拯救了一個品牌的車型。
同樣，在二手車市場上的超豪華品牌從來不愁找不到新主人，畢竟這些品牌的新車輕輕松松上百萬，不是每個人都舍得花錢去購買，但二手車優惠幾十萬甚至更多還是非常有誘惑力的。
6
保養情況
這台2011款 保時捷 Cayenne行駛了9.6萬公裡，右大燈進行過更換，車身三面補漆，内飾座椅方面有些掉色，磨損還是挺明顯，但沒有大的損壞，發動機也沒有問題。
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綜 述
卡宴算是跑車品牌中最早推出的SUV車型之一，近年來，許多跑車品牌紛紛推出豪華SUV，但是最成功、最有名的還得是卡宴。
卡宴成功的原因是它清晰的定位，并不一味地迷戀運動型與性能，它要的是舒适，要的是品牌認同，這就是為什麼保時捷能成為衆多人群的夢想汽車之一。
車輛檔案
車型：2011款 保時捷 Cayenne
排量：3.0T
裡程：9.6萬
檔位：8檔手自一體
上牌時間：2014年2月
新車落地價：103萬
現價：42.8萬
亮點：經典車型，豪華内飾
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