作者｜王雲朋
來源｜汽車大觀
3億人、總人口的19%、占比消費24%……
當下，Z世代正以不可阻擋的趨勢成為中國商業發展的生力軍。
可以說，誰能讀懂年輕人，誰就能掌握市場的命脈。
但Z世代想要的到底是什麼？這個問題似乎并不好回答。
不過，筆者認為答案可以從今年流行的“直播帶貨”以及火爆全網的諸多“主題洗腦神曲”等案例中尋找。深刻剖析上述網絡現象，不難發現，追求高顔值的視覺沖擊、個性化的創意、趣味性的體驗……已成為年輕圈層在消費時的顯著特點。
值得一提的是，這些消費特點在年輕圈層的選車情景中同樣存在。當下的年輕消費者，在購置一款新車時，更希望能同時滿足除出行以外的多方面使用訴求，如高價值、個性化、乘坐的舒适性、座艙的氛圍感、智能化的新奇體驗、人性化的品牌服務等等。
而縱觀整個市場，10萬元價格區間内，能對年輕圈層需求、痛點真正做到精準分析和把控的車型并不多，但第二代CS55PLUS是其中之一。也正是得益于此，自9月6日正式上市以來，第二代CS55PLUS僅用一個月銷量便突破了20000輛大關。
那麼，第二代CS55PLUS對年輕圈層購車需求的精準把控，具體展現在哪些地方呢？
顔值正對年輕人的味兒
坦白地說，現在仍是一個“看臉”的時代，就像對不少手機“浴霸”攝像頭的吐槽一樣，當下的年輕人拒絕平庸的設計，總要和新潮站在一起。
外觀設計上，第二代CS55PLUS有多新潮呢？我們可以拿銷量名列前茅的哈弗H6進行簡單地對比。
相比哈弗H6擁抱年輕，但又有些保守的設計，第二代CS55PLUS首先在理念上進行了突破。2020年，長安汽車推出了全新高端産品系列“UNI”，并帶來了“新科技智慧美學”設計理念。其中，長安UNI-T是“新科技智慧美學”理念下的首款車型，而第二代CS55PLUS則是首款采用該設計理念的CS系列車型。
不過，與UNI系列不同，第二代CS55PLUS将“新科技智慧美學”設計理念以另一種方式表達了出來，其設計風格在傾向于大氣、穩重的同時，也保留了必要的動感元素。整體而言，第二代CS55PLUS造型極具未來感與科技性。
前臉方面，第二代CS55PLUS中網尺寸很大，内部設計猶如機械甲片，有很強的科幻感和層次感，官方稱這一設計為“光影漸進式格栅”。中網兩側，第二代CS55PLUS配備的是擁有9顆高亮晶片和高亮度SEOUL晶片的LED大燈組。這種左右貫穿的設計手法，帶來了視覺延伸的效果，再加上造型激進的前包圍、搭配了紅色裝飾條的兩側散熱開口，第二代CS55PLUS前臉頗具科技感和現代感。
車身側面，第二代CS55PLUS雖然沒有太多硬朗線條的刻畫，但前腰線從前翼子闆貫穿至後門，後腰線平直的銜接到尾燈處的設計很好地展現了力量感。搭配上側裙的紅色裝飾條、刀鋒樣式的五幅式輪毂、細節部分的黑化與撞色處理，第二代CS55PLUS的車身也有一定的攻擊性，符合年輕消費者所需的激情與張揚。
轉至車尾部分，第二代CS55PLUS放棄了貫穿式尾燈，采用了紅色燈帶式環形尾燈設計。内置128顆LED燈珠的尾燈，整體造型充滿設計感與獨特性，且有着明顯的雕刻處理。除此之外，作為點睛之筆的光環尾翼刹車燈，更是充滿了未來感與戰鬥氣息，盡顯年輕人在追逐夢想路上的活力與朝氣。
而在内飾設計上，第二代CS55PLUS同樣采用了“新科技智慧美學”設計理念，官方将其命名為“科技美學座艙”。整體上看，第二代CS55PLUS的内飾采用了輕薄和多型面設計，将中央大屏裝飾件與隐藏式風口融合，呈現出了強烈的一體感；10英寸全液晶儀表盤+12.3英寸中控屏、大面積的軟質與皮質包裹、分層且有拉絲質感的中控台、充滿科技感的無邊界式按鍵、獨特的D字型方向盤、頗具質感的電子檔把等，展現出了不錯的輕奢調性和科技質感。
當下，由于整個行業的設計水準都在同步提升，一款車想要靠設計與競品拉開差距難度已是越來越大，但在“新科技智慧美學”這種将技術和科技元素與汽車設計美感融合在一起的設計理念下，第二代CS55PLUS做到了不向現實妥協。
智能和樂趣一個都不能少
當代年輕人是與科技共同成長的一代，這也使得他們對智能科技有着更多的追求和向往。而相比哈弗H6等競品車型，第二代CS55PLUS則恰巧拿捏了年輕人對科技的熱愛，以越級智能配置“武裝”自己，與年輕人實作完美互動。
在智能科技方面，得益于主流實用的科技配置，第二代CS55PLUS能讓駕乘者體會到“全車語音控制，手不離方向盤”的智能體驗。具體而言，第二代CS55PLUS采用的AI語音互動，擁有極高的智商和情商，可以實作全車精準語音控制、多輪語音連續對話，并擁有情感化的語音功能。
其中，情感化語音功能隻需要說出特定情景詞就能喚醒。例如，當你說：“我想透透風”時，第二代CS55PLUS就會自動打開車窗；當說出“我要看星星”時，就會立即打開天窗，是不是很有意思？
與此同時，第二代CS55PLUS還在車機内整合了抖音、西瓜視訊、QQ音樂、今日頭條、喜馬拉雅電台等社交娛樂APP。豐富的應用軟體，也進一步提升了第二代CS55PLUS的智能便利性和使用趣味性。
值得一提的是，上述智能化配置和體驗，僅僅是一款合格的智能汽車該有的樣子。作為智能汽車中的“尖子生”，第二代CS55PLUS的“聰明才智”遠不止如此。
而讓第二代CS55PLUS與競品車型拉開差距的關鍵就是IMS智能互動系統。據介紹，IMS智能互動系統，可以支援同級少有的Face ID人臉識别功能，基于海量面部資料支撐，使用者隻需要“刷臉”認證，就能解鎖上車，并且該功能還可以将空調、多媒體、座椅等自動調節到使用者的常用狀态，讓整個駕駛更具有儀式感。
此外，IMS智能互動系統還擁有智能手勢控制功能。該功能可通過識别手勢的左右滑動、比心、點贊、勝利等不同手勢，實作不同指令。如對着攝像頭做出勝利的手勢，可留下互動精彩瞬間；手掌左右滑動可以進行切歌；通過比心手勢，可讓導航自動開啟回家的路線……可以說，既好玩兒又實用。
在筆者看來，作為一款面向年輕消費者的換代車型，第二代CS55PLUS在10萬元這個價格區間，集齊了年輕人對智能汽車的所有幻想。
藍鲸動力拉滿“駕馭感”
在競争愈發激烈的市場環境中以及年輕消費者對動力、駕控表現、品質有更高追求的背景下，僅憑顔值、智能化，就能在這個激烈甚至有些雜亂的SUV市場闖出名堂嗎？
答案是否定的。對此，第二代CS55PLUS有頗為清晰的認知，是以該車做到了“始于顔值，又不止于顔值”。動力方面，第二代CS55PLUS搭載的是有着最強自主1.5T之稱的藍鲸發動機，其最大輸出功率可達到138kw，峰值扭矩300牛米。
得益于雙渦管電控渦輪增壓技術，這款發動機在1500r/min即可達到300牛米的峰值扭矩。傳動方面，與之比對的是藍鲸7速濕式雙離合變速箱。由于該變速箱搭載了智能預降擋等多項創新技術，其綜合傳遞效率高達94.3%，車輛百公裡油耗也僅為5.9L。
在筆者看來，相比哈弗H6等競品車型，動力表現更勝一籌的第二代CS55PLUS顯然更能打動喜愛極限運動，追求速度的年輕人。
值得一提的是，在追求速度與駕馭感的同時，安全與品質也是一個不容忽視的問題。在被動安全上，第二代CS55PLUS車身以熱成型技術與超高強度鋼輥壓技術打造，各類高強鋼的使用占車體重量約60%。同時，該車全系标配6個安全氣囊，搭載博世安全氣囊傳感器，響應時間僅為0.03秒。
在年輕消費者較為關注的智能駕駛與主動安全方面，第二代CS55PLUS配備了IACC內建式自适應巡航、主動刹車、疲勞監測、不規範行為提示以及540°高清全景影像等配置。其中，IACC內建式自适應巡航系統，能夠實作單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動減速過彎、智能限速輔助、全速自适應巡航。
而在品質方面，第二代CS55PLUS不僅經曆了零下52℃的中國北極漠河、50℃的極熱吐魯番、海拔5500m的昆侖山等全國13個省市的極限路況測試，而且還通過了汽車開發的16個試驗驗證領域，845項整車、613系統試驗，超過9000項零部件級試驗，累計驗證裡程超過 400萬公裡，可確定使用者使用10年/26萬公裡。
寫在最後：
整體上看，第二代CS55PLUS不僅在産品力的打造上始終堅守極緻理念，其在使用者需求的滿足上也有着自己的獨到見解。而也正是基于這些，第二代CS55PLUS才得以在年輕圈層選車情景中建立專屬于自己的差異化競争優勢。面向未來，随着CS55PLUS在年輕消費領域的不斷深耕，筆者相信這款車也必将能給市場帶來更多的驚喜。