豐田在這個月14号召開了一場聲勢浩大的電動汽車釋出會，一下子釋出15款新車，倒是讓人大跌眼鏡。除了帶來bZ系列、Lifestyle系列外，自家的高端品牌雷克薩斯也有新品，其中一款RZ還即将量産。要知道豐田此前一度表示未來混動才是燃油車的進化道路，這次在國内市場一向高傲的雷克薩斯卻一口氣推出4款産品，足以見得其“口嫌體直”。
雷克薩斯的燃油車在國内市場一直都有一種說不清道不明的“魔力”，動力“肉”、“換殼車”、“加價”這都是它的标簽。但是即使這樣，銷量在二線豪華品牌中也很不錯。直到最近兩月雷克薩斯才算是跌入谷底，接連兩個月銷量腰斬，除了“缺芯”以外，中國品牌新能源車的崛起也蠶食了一定份額。根據豐田章男的話來講，雷克薩斯品牌為了迎合市場也将要轉型為一個純電品牌。
（圖為雷克薩斯LF-Z概念車）
雷克薩斯早前曾在上海車展上亮相了一款名為LF-Z的概念實車，整體看來不僅科技感強烈，視覺上也很是緊湊。尤其是純黑色車窗的面積很小，頗有幾分未來感。而從RZ曝光的外觀來看，那種科技感就減弱了許多，大燈造型也相對傳統。不過還是保留了一些概念車身上的元素，比如雷克薩斯經典的紡錘式前臉造型、前包圍同樣也由黑色裝飾分割成三個區域。另外車身輪廓上的線條、轎跑形式的懸浮車頂以及上翹鴨尾同樣集聚一身，很有跨界SUV的即視感。
官方宣稱，雷克薩斯RZ将提供全新的駕乘體驗，重新定義雷克薩斯在該級别對舒适性與動态性能表現相結合的電動車新标準。鑒于雷克薩斯RZ與豐田bZ4X同平台打造，參考進口版的資訊，豐田bZ4X預計将搭載150kW和160kW功率的電機，百公裡加速需要7.7秒-8.4秒，那雷克薩斯RZ估計也就維持這個水準不會有太大變動，顯然延續了燃油車的調性。
再說純電車最重要的續航裡程，據悉豐田bZ4X前輪驅動版車型在WLTC工況下擁有将近500km的續航裡程。放在雷克薩斯RZ身上，續航裡程大約在460-500km之間沒跑了。不管是從性能還是續航水準來看，雷克薩斯RZ都保持其品牌一貫的高傲。或許雷克薩斯的純電産品，依然想圍繞燃油車市場的閱聽人做文章吧。
雷克薩斯的ES和NX在燃油車市場有着“換殼車”的稱号，這次換到純電市場，這款RZ和豐田的bZ4X也沒能拉開較大差距。總而言之，雷克薩斯RZ相比中國品牌的同級新能源SUV顯得更加傳統，除了有雷克薩斯這個名字背書，并沒有什麼非買不可的理由。參考豐田bZ4X目前在海外約36萬的起步價，雷克薩斯RZ自然售價不低，如果還是維持高身段，恐怕難以延續雷克薩斯燃油時代的佳話。