很多合資品牌都往國内推全球車型，其實全球汽車對于國内的消費者來說有一個好處，就是在中國也能享受到全球化的品質。
今天我們就來聊一聊一款全球車型，說到全球車型，我們總能想到大衆的途觀，豐田的RAV4。事實上，日産也有把相當勁爆的車型，這款車型就是日産的奇駿，在2018年全球SUV排行榜中，它以88萬輛居于榜首的位置，超越了豐田的RAV4，同期RAV4銷售出去83萬輛。
在今年的12月份，全新一代的奇駿·榮耀上市了，這款車型的整體設計具備不錯的競争力。此次上市一共有兩款車型，估計後續還會加推，廠家指導價為18.93萬元和19.28萬元。
奇駿·榮耀的整體外觀設計相當的大氣，而且延續的也是經典版的造型，相信這樣的設計已經深入人心了，而且全球都采用的是類似的構造。前臉采用的是日産家族式的設計，熏黑的格栅與大面積的鍍鉻材質進行了呼應，運動感與精緻感展現得很到位。大燈采用的是刀鋒造型的設計，比對的是LED的光源，在霧燈位置采用了霧燈設計，在霧霾天是比較實用的，還配備了LED夜間行車燈，有效地提升了行車安全。
從側面來看，整個車子展現出了不錯的越野感，離地間隙較高，而且在車身一圈比對了防蹭條，突出了不錯的越野性。同時細節拿捏得也很好，比如車窗四周以及車門拉手都比對了鍍鉻飾條。奇駿·榮耀定位的是一輛緊湊型的SUV，長寬高分别為4675/1820/1722mm，軸距是27 04mm，整備品質約為1.5噸左右，車身穩定性能較好。
來看它的尾部設計，同樣具有着不錯的離地間隙，熏黑的尾燈，并且在保險杠部分采用了貫穿式的鍍鉻飾條進行了裝飾，運動與精緻感兩不誤。奇駿·榮耀采用了堡壘級别的車身防護體系，它也是三大洲最佳安全認證的SUV，不僅漂亮實用，而且安全系數也很不錯。
奇駿·榮耀的離地間隙達到了208mm，通過性是比較出色的，而且比對了SUV專業的輪胎，和我們使用普通低滾阻的輪胎并不太一樣，奇駿·榮耀的抓地力更強，适用範圍更廣。可以說無論是北方的朋友，還是南方的朋友，奇駿·榮耀這款SUV使用起來都是比較适合的。
接下來，我們再來欣賞一下奇駿·榮耀的整個内飾設計。新車的内飾以實用為主，展現出了不錯的人體工程學；主駕駛和副駕駛位置上都采用了帶弧形角度的設計，有效地擴充了乘坐空間；整個中控的采用的是對稱式的造型設計，而且各功能區域分布較為合理，可以快速鎖定你所需要的功能。在中控部分，奇駿·榮耀搭載了九英寸的觸控液晶螢幕，行車電腦屏則是五英寸的儀表盤，并且還搭載了松下定制的高保真豪華品牌音響。此外，新車還擁有衛星導航系統，藍牙電話，四種語音識别控制系統，車聯網系統。總體上來說該有的配置基本都有，而且實用性能也很不錯。
在實際試駕過程中，奇駿·榮耀的座椅乘坐相當的舒服，後來我發現新車采用的是宇航級别的零重力座椅，并且皮質的設計更加上檔次。此外，還配備了EYE-MAX通覽型的全景天窗，車内乘坐的舒适度更高了。當然了，車内舒适也得益于2706mm的大尺寸軸距。
當我坐在奇駿·榮耀的後排時，發現它的整體配置其實也很不錯，比如配備了後排空調出風口，車内PM2.5過濾裝置，溫度分區控制。在秋冬季節可以提供清新的車内空氣，這一點我相信是絕大多數朋友都需要的。
接下來我們再看一下奇駿·榮耀的動力系統，搭載的是2.0L自然吸氣發動機，最大功率151馬力，峰值扭矩194N·m，與之比對的是7擋CVT無級變速箱。這套動力總成在使用過程中相當的優秀，加速平順性好，而且智能無級變速箱采用的是7.0速比，擁有超過1400種的變速模式，是以燃油經濟性很好，百公裡的油耗僅僅隻有6.2L，加速過程也相當的有力。
事實上，當我試駕嘗試上坡時，發現奇駿·榮耀配備了上坡起步輔助系統，及時規避溜車的風險，這對于部分新手司機來說是相當優異的功能。
除了這些，奇駿·榮耀的底盤設計也很不錯，采用的是四輪獨立懸架，前麥弗遜獨立懸架，後多連杆獨立懸架，指向性比較精準，而且調教也很舒适。事實上，奇駿·榮耀這款車型除了我們賬面上看到的這些設計，還有衆多的優勢，比如經銷商比較多，售後服務比較的快捷，而且日産的品質在國内來說認可度也很高，品質過硬，故障率低，後期當做二手車出售的時候，潛在的保值率也比較到位。