說起國産汽車，你的印象如何？把時間線往回撥幾年，不少消費者定會連連搖頭。噪音大、避震差、不耐用……這些标簽貼在了一輛又一輛國産汽車上。
不過，無論是燃油車還是新能源汽車，國産汽車目前已經取得了長足的進步——外觀内飾好看、成本效益高、智能化程度高、新能源技術過人，即使是與合資車型相比仍然落後的發動機、變速箱和底盤“三大件”，也已經不是當年的“雞肋”。
今年11月，由《汽車與運動》雜志舉辦的“中國心”2021年度十佳發動機評選活動獲獎名單釋出，年度十佳發動機中有七個是國産發動機，吉利、長城、長安等頭部自主車企紛紛上榜。
“士别三日當刮目相待。”現在的國産汽車，無疑擔當得起這份認可。那麼，在從事汽車養護的業内專業人士看來，國産汽車的進步究竟展現在哪些方面？相關汽車後市場服務又是如何與國産汽車一起進步，為中國消費者提供更優質的産品和服務？我們和相關人士聊了聊。
國産車的進步展現在方方面面
“以前我幫消費者的汽車做養護時，一看到是國産車，我自己都會皺眉頭，因為故障很多，有些嚴重的故障還不是一時半刻就能解決的。”說起自己的從業經曆，有着20多年汽車維修和養護工作經驗的劉子龍如此說道。
在劉子龍看來，這20年，他從學徒成長為一家途虎養車工場店的技術總監，也是國産汽車長足進步的20年。“我維修和養護過無數的汽車，發現國産汽車确實蛻變得很快，跟我剛入行的時候相比進步很大。”
劉子龍認為，目前以燃油車為例，國産汽車發動機表現得非常穩定、耐用和精密，與合資車和進口車的差距在縮小。“我個人覺得國産發動機的進步至少展現在四個方面，包括用料、工藝、裝配和技術等等，可以說發動機好壞的幾個主要評價名額上，不少國産車已經表現得非常出色了。”
說到這裡，劉子龍分享了自己之前的一個汽車養護經曆。“當時有一輛國産品牌的汽車被車主送來，這輛車裝配的是一個1.5T發動機，行駛總裡程已經有13萬公裡了，我拆開發動機來檢查，發現很多零部件都跟新的一樣，也沒有摻入什麼雜質，這個當然與車主平時溫柔駕駛、注重保養有關，不過也說明了這個發動機的做工和技術水準确實好。”
劉子龍表示，近年來國産汽車在舒适性、智能化等方面一直走在前列，“現在連發動機、電池、電機這些核心部件都能做得更好，作為汽修工作者，無論是面對國産燃油車還是新能源車，看到它們方方面面的進步，工作的時候我都覺得很自豪。”
汽車後市場與國産車一起進步
談話中，劉子龍還說到了國産汽車的另一個優勢。“從我們平時給汽車的養護工作來看，國産汽車相較于合資或進口汽車，它維修和保養所需要的零部件價格更低，車主的養車成本自然也會更低。”
實際上，養車成本更低，除了與車輛本身和車主的用車習慣有關以外，也離不開汽車後市場的成熟發展。人才的湧現、配件的充足、養護的便利，讓消費者可以通過更低的成本獲得更加優質的汽車後市場服務。
“我們途虎養車的門店，會通過相關的資料分析，對于熱門車型、熱門配件等進行統計，然後據此準備好充足數量的配件儲備，這樣消費者就不需要在汽車維修時，面臨大量不必要的時間和采購管道成本。”劉子龍介紹道。
上述工作其實是途虎養車将汽車養護技術标準化的直接展現。目前在裝置、流程、質檢等方面，途虎養車已經形成了自己的一套标準化系統，門店裡的技師都要按照統一的标準為消費者提供相應的服務，這甚至已經成為行業的範本。
可以看到，在一些龍頭企業不懈的努力下，中國的汽車後市場服務正在與國産汽車一起進步，為充實消費者的生活方式、提升消費者的生活品質作出了不可磨滅的貢獻。
“市場缺什麼，途虎養車就做什麼。”劉子龍的心聲，也正是途虎養車的初心。