新能源車市高歌猛進 中國車企迎全方位超越良機

新華社北京12月24日電 《中國證券報》24日刊發文章《新能源車市高歌猛進 中國車企迎全方位超越良機》。文章稱，濃綠萬枝紅一點，動人春色不須多。2021年，在車市“寒冬”中，高歌猛進的新能源汽車市場成為暖人心脾的“一抹春色”。産銷爆發式增長、滲透率迅猛提升、向需求驅動轉型……中國新能源汽車銷量已連續6年冠絕全球，在為中國汽車産業帶來深刻變革的同時，改寫了全球汽車産業格局。

（圖檔說明）資料圖檔，新華社發

展望未來，發展潛力依舊巨大的新能源汽車産業，不但成為推進“雙碳”戰略的重要抓手，也助力中國企業搶占全球産業競争新高地。而強大的供應鍊保障能力，将為中國新能源汽車市場長遠發展保駕護航。

（小标題）車市發展的強勁驅動力

2021年新能源汽車市場呈現爆發式增長勢頭。中國汽車工業協會釋出的資料顯示，1月至11月，汽車産銷分别完成2317.2萬輛和2348.9萬輛，同比增長3.5%和4.5%。與之相比，新能源汽車産銷分别完成302.3萬輛和299萬輛，同比均增長1.7倍。

2021年，新能源汽車的滲透率大幅提升，替換油車的步伐顯著加快。資料顯示，截至11月，新能源汽車的滲透率達12.7%，相比年初5.4%的水準實作翻倍增長。

2021年新能源汽車市場迅猛增長有着堅實基礎。随着性能提升和成本下降，新能源汽車市場正由政策驅動向需求驅動轉變。

與歐美市場中高端車型占主導不同，中國新能源汽車市場呈現“啞鈴型”格局。中國汽車工業協會副總工程師許海東對中國證券報記者表示，新能源汽車廠商的市場政策演化出兩條路徑：一是特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬等品牌的高端化路徑；二是以五菱宏光miniEV、歐拉黑貓白貓為代表的品牌推出的A00級車型，在低端市場鋪開銷量。

乘聯會秘書長崔東樹認為，根據銷量資料，2021年新能源汽車市場的政策導向與市場導向相比較，市場導向的增量比例在加大。消費者對于新能源汽車産品接受程度逐漸提高，消費市場呈現由一線城市向二三線城市擴張的趨勢。目前新能源汽車成本整體仍高于傳統燃油車，不過降價潛力較大。一方面，電池産能持續增加，可以拉低電池采購價格；另一方面，可根據不同使用場景定制相應産品進而改變大而全的現有結構，有望降低整車成本。

新能源汽車市場經過2021年的狂飙突進後，未來增長潛力仍然巨大。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示，中國車企提供的電動車産品已從性能、使用成本等方面全方位超越了傳統燃油車。今年中國市場新能源汽車銷量有望突破330萬台。到明年年底，中國新能源汽車滲透率将超過35%。

2021年新能源汽車市場迅猛增長是在“缺芯”背景下取得的，随着“缺芯”狀況緩解，被壓抑的需求有望得到充分釋放。萬聯證券預計，随着晶圓廠汽車晶片供應逐漸增加和建立廠陸續投産，新能源汽車産銷量将在2022年至2023年實作第二階段高速增長。

（小标題）改寫全球汽車産業格局

2021年新能源汽車市場迅猛增長，不但深刻改變着中國汽車産業，而且動搖了全球汽車産業的傳統格局。

從過去20年全球整車上市企業市值排名看，前十位曾多年被傳統燃油車企占據，尤其是豐田汽車，2001年到2019年一直穩占全球車企市值第一位置。近年來，以特斯拉為首的電動車企業加速崛起。2017年特斯拉首次擠進全球車企市值前十名，2020年更是超越豐田，市值躍居全球車企首位。

在新能源車企異軍突起過程中，中國車企一馬當先。根據Companies Market Cap統計資料，目前全球整車上市企業市值排名前20家中，有7家上榜車企為中國汽車品牌（比亞迪、長城、蔚來、小鵬、上汽、理想、吉利），美國有5家，德國有3家，日本有2家，意大利、南韓、荷蘭各有1家。

在中國車企迅速崛起的背後，是中國新能源汽車産業全球競争力的不斷增強。資料顯示，2015年以來，中國新能源汽車銷量已連續6年居全球首位。

中信證券認為，汽車電動化後，中國實作“三電”系統“換道超車”。與傳統燃油車不同，電動車的“新三大件”變成了三電系統——電池、電機和電控。在汽車電動化程序中，中國走在世界前列。在三電系統、汽車電子及智能化等新能源汽車核心零部件領域培育出一大批優秀企業，正逐漸加速實作全球配套。以特斯拉為例，除傳統的車身、外飾、内飾、底盤等，其部分車型（如國産Model 3）的三電系統、汽車電子和智能配件供應商中有大量中國企業。在汽車電動化和智能化互相融合浪潮下，智能電動汽車成為全新賽道，為中國車企提供了“換道超車”的發展機遇。汽車實作電動化後，中國車企在燃油車時代技術落後的局面逐漸被改寫。目前在新能源汽車領域，中國車企對電動化、智能化的了解及應用方面領先海外車企，能夠更好地滿足顧客對汽車新産品、新技術、新功能的需求。

（小标題）加強供應鍊保障能力

2021年，中國新能源汽車市場的迅猛增長離不開中國新能源汽車産業鍊的強大支援。回顧2021年，從上遊的锂礦锂鹽，到中遊的電池材料和動力電池，整個新能源汽車産業鍊的強勁擴張，與爆發式增長的新能源汽車市場形成共振。

在全球新能源汽車産業競争中，中國企業在電動車價值量最高的動力電池領域表現尤為突出。根據SNE資料，2021年1月至10月全球動力電池裝機量TOP10企業中，中國企業上榜數量有6家，合計市占率為47.1%，甯德時代更是連續4年占據全球第一的座次。

同時，中國企業通過技術提升和産能擴張，不斷擴大在全球新能源汽車産業鍊中的領先優勢。比如，2021年，甯德時代拟募資450億元，用于福鼎時代锂離子電池生産基地項目、廣東瑞慶時代锂離子電池生産項目一期、江蘇時代動力及儲能锂離子電池研發與生産項目（四期）、甯德蕉城時代锂離子動力電池生産基地項目，部分資金用于鈉離子電池等先進技術研發。

中國新能源汽車産業鍊在全球保持領先優勢，為中國新能源汽車市場的進一步增長保駕護航，并滿足全球新能源汽車市場的巨大需求。

“車馬未動，糧草先行。”平安證券認為，汽車産業處于電動化、智能化轉型關鍵期，“糧草”儲備的充分程度是影響車企在重要視窗期發展快慢的關鍵因素之一。

中國證券報記者梳理發現，2021年以來有30多家锂電産業A股公司釋出定增預案，募資主要用于擴大産能、新技術研發等，涉及锂電正極、負極、電解液等環節。（完）