就在最近，高金GK500攀爬版的相關資訊出現在了我國工信部網站上，這車從外形來看就足夠穿越、足夠進取。不說别的，就沖它能把前擋泥闆設計成這樣，我就覺得這是國内街車改攀爬裡，外觀最接近設計本意的那台車。
這麼看是不是有點醜？莫慌，工信部的證件照一向是醜到爆炸的，GK500攀爬版實際看起來應該和下面的渲染圖相差不會太大。
并且從外觀上看高金GK500攀爬版在這幾個地方不同于前車：
1.新增了水箱護網，你在豁車時可以不用擔心水箱受傷，這是GK500咖啡和穿越版都不具備的。
2.前擋泥闆加高，杜絕卡泥，并且看起來更具攻擊性。希望後期能推出相應的改裝件，我覺得穿越版車主也會喜歡這個設計的。
3.前減震行程肯定會加長，高金GK500這三款車雖然用的都是KYB減震，但是互相之間的減震在設定與調教上都存在着一定的不同。
4.輪組尺寸發生了變化，GK500攀爬版的輪組規格為前110/80-19後150/60-17，并且輻條輪毂也變成了準輻條真空胎。同時輪胎也發生了變化。表面看起來像是倍耐力的蠍子胎，這套更加适合輕度非鋪裝路面，是國内硬派ADV的标配。
5車身兩側多了号碼牌，油箱兩側有了原廠防滑貼。
6座高據說變成了830毫米。
有些可惜的是不知道這車有沒有ABS可關閉功能，希望原廠配有這類開關，這樣在非鋪裝路面才能玩得盡興，老去扣保險還是比較麻煩的。
在其他參數方面GK500攀爬版與它的兩位兄長并沒什麼不同，整備品質略微增加了2kg，猜測與輪組與輪胎的變化有關。發動機方面還是搭載了GK500系列的同款機器，最大功率35kW/8500rpm，最大扭矩43Nm/6750rpm。刹車也依然是西互一套，前320mm浮動碟盤搭配對向四活塞卡鉗，後240mm碟盤搭配單活塞卡鉗，标配雙通道ABS，前油壺看起來也是穿越版同款的金屬油壺。
總結：
2022年下半年眼看就要到來，屆時不僅有這台GK500攀爬版，我們還能看到許多人朝思暮想的GK1200，就是那台最大108nm的扭矩僅需3500轉便可釋放的1200.
還有那台極有可能擊穿公升車底價的THOR1000，V雙+電子油門+定速循環的公更新巡航車。
當然不能落下的還有這台350cc的踏闆，Lambretta蘭美達350。
不知道這台車會不會延續蘭美達的鐵皮踏闆風，延續到好處肯定是精緻好看，可是當你撞車後準備修的時候，這份精緻，肯定是需要票子來挽留的。
最後還是讓我們期待高金的表現吧，畢竟我們距離2022年，隻剩下不到9天了……
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