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國内競争最激烈的自主緊湊SUV市場，真正意義上在銷量上能和H6勢均力敵的似乎隻有長安CS75 PLUS。簡單看下這個19年才上市的新秀戰績：截止目前，長安CS75 PLUS銷量已突破45萬，2020年成為國内SUV單品銷量王，月均銷量2萬+。成績屬于過去，就在近日，長安又釋出了第二代CS75 PLUS，新車在裡外設計以及核心硬體等方面都發生了較大改變。
第二代CS75 PLUS在外形方面發生了較為明顯的變動，有意思的是這一次新車提供兩種前臉供消費者選擇，點陣式格栅以及“V”型格栅，個人還是更喜歡點陣式的造型。
它的大燈都采用了LED光源，除了貫穿式LED日行燈這亮眼設計之外，飾闆内部裝飾紋樣同樣可以點亮，細節之處很用心。
盡管官方稱之為“第二代CS75 PLUS”，但真正意義上來說它更接近中期改款的概念，是以包括尺寸、側面輪廓和現款沒有太大出入，軸距和現款車型同樣保持一緻。實拍車型采用的是18寸的運動型輪毂，未來還會有更大的19寸新樣式輪毂供選擇。
有些運動特質的高位刹車被保留了下來，最吸睛的設計就是采用了貫穿式的尾燈，點亮後效果确實很出衆。另外我們體驗的1.5T車型使用的是雙邊共雙出排氣，未來2.0T車型則裝備了較為誇張的四出排氣。
新車中控台經過重新設計，使用了懸浮式雙12.3英寸聯屏造型，同時除了上一代這種經典的黑紅配色以外，新車還提供黑灰以及藍白額外兩種配色。尤其是我們體驗的這款藍白配色，顔色搭配清新，加上大量的軟性包裹以及不錯的做工，确實能彰顯進階感，猜測未來應該會成為消費者首選的内飾配色。
新設計的方向盤握感還不錯，按鍵采用了烤漆以及銀色裝飾件，挺顯質感，新車在這種細節方面的把控确實值得點贊，精緻度提升不少，身臨其境其實要比從畫面上看更顯質感。
全液晶表盤分辨率很高，且支援經典、運動、簡約等主題風格，不同的駕駛模式下，主題界面也會發生相應變化，各主體界面差異化明顯，UI界面設計也很走心。
多媒體系統内容豐富、包括全景影像、行車記錄儀、微信等各種小程式，像車聯網、語音智能、遠端控制這些也沒缺席，螢幕的分辨率和流暢度基本也找不出什麼瑕疵。
座椅和内飾同色，采用了一體式的運動化座椅，填充厚實，帶菱形紋路，有一定進階感。主駕駛座椅支援6向電動調節，座椅最顯著的特點就是在保證舒适的前提下，其包裹性很強！
設計方面确實也挺下功夫，細節也能看出這一點，比如擋把這一塊，有些飛機艙的感覺，後方旋鈕用來切換駕駛模式選擇，全景影像這種按鍵還特意做了一些造型，更重要的是不管是旋鈕還是按鍵，使用起來也都挺有質感，好評！
比較特别的配置像人臉識别、擡頭顯示、手機無線充電、L2級别駕駛輔助、全景天窗這些都出現在新車上，配置來說，不遜于其它競品。
從實際體驗來看，第二代長安CS75 PLUS空間基本和上一代車型保持一緻，後排腿部空間強勢，第二排座椅也可以平整放倒來擴充空間。話說回來，包括H6、博越、CS75 PLUS在内的“自主SUV三劍客”其實空間都挺好，都是同級第一梯隊成員。
新車将繼續搭載1.5T和2.0T藍鲸發動機，目前還沒有公布具體的動力資料，傳動部分這次誠意十足，全系标配愛信8AT，是的，你沒有聽錯，1.5T車型也會搭載8AT。
作為家族的銷量擔當，長安CS75 PLUS有着舉足輕重的地位，第二代CS75 PLUS精益求精，在設計、配置、智能化、變速箱等方面都經過重新設計，它的實力更強了！根據我們了解，未來第二代CS75 PLUS上市以後，第一代CS75 PLUS以及最早期的CS75都不會停産，也就是我們會見證三代同堂銷售的畫面。
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