對于中國人而言“百年老字号”意味着不變的高品質和世代傳承的精良技藝。無論過節送禮還是宴請賓朋，又或是為自己挑選心儀的物件，“老字号”蘊含的意義總是難以用價格衡量，尤其是那些曆經時光洗禮，至今仍能屹立不倒的百年品牌則讓這份情誼更顯彌足珍貴。
2021年，距離邁巴赫品牌首款量産車——W3釋出已經過去了整整100年。而今天的梅賽德斯-邁巴赫也如“忒修斯之船”一般早已煥然一新，我們今天看到的邁巴赫品牌，還是當年的那個“邁巴赫”嗎？答案就在今天的故事中。
時代不會埋沒天才，邁巴赫的故事還要從創始人威廉·邁巴赫和戈特利布·戴姆勒的知遇之恩說起。
凡奢華美物，必有故事傳承
世人皆知，奔馳創始人卡爾·奔馳是汽車的發明者，但你知道機車的發明者是誰嗎？沒錯，那就是奔馳的另外兩位先驅——戈特利布·戴姆勒與威廉·邁巴赫。
1865年，19歲的威廉·邁巴赫便以天才般的設計天賦引起了戴姆勒汽車公司創始人戈特利布·戴姆勒的注意，對機械的共同愛好将這對忘年交撮合在一起。
1885年，二人合力創造的高速四沖程發動機問世，也就是大名鼎鼎的“老爺鐘”發動機。
同年，他們又把“老爺鐘”安裝在一輛木制雙輪車上，世界上第一台機車就此誕生。
“老爺鐘”就像個打開内燃機新世界的鑰匙，世界首艘摩托艇、世界首輛四輪汽車，以及沃爾夫特機動飛艇也都出自威廉·邁巴赫和戈特利布·戴姆勒之手。
事了拂衣去，深藏功與名。在離開戴姆勒公司之後，威廉·邁巴赫與其長子卡爾·邁巴赫又創辦了邁巴赫發動機制造公司。
随後，父子二人帶着“年輕”的邁巴赫品牌參加了1921年的柏林車展，并推出了首款量産車型邁巴赫W3。
極緻的豪華與設計美感在當時引起了業界的轟動，“至美至臻”的造車初心也貫穿了接下來一百年中的每一輛邁巴赫車型。
凡奢華美物，必定表裡如一
“忒修斯之船”是羅馬帝國時代哲學家普魯塔克提出的一個問題：“一艘可以在海上航行幾百年的船，歸功于不間斷地維修和替換部件。隻要一塊木闆腐爛了，它就會被替換掉，以此類推，直到所有的功能部件都不是最開始的那些了。”
問題是，最終産生的這艘船是否還是原來的那艘忒修斯之船？這種有關身份更替的悖論千百年來困擾着一代又一代哲學家，始終沒有标準答案出現。
忒修斯之船之是以能航行百年也是通過不斷地完善和替換新部件完成的，這與邁巴赫品牌創始人威廉·邁巴赫提出的“追求至臻，将精湛工藝與創新科技完美融合”宏偉願景如出一轍。
正如我們今天看到的邁巴赫，雖然幾經波折，但重生的梅賽德斯-邁巴赫将梅賽德斯-奔馳上汲取的創新科技靈感與梅賽德斯-邁巴赫精湛的工藝相結合，獲得了十分成功的市場反響。
即便早已找不到當年W3的影子，卻仍然能體會到一百年前人們初見W3時對其至美至臻的贊歎。
凡奢華美物，必将風格永存
不管是梅賽德斯-奔馳還是梅賽德斯-邁巴赫，都帶有一股“發明者”的領袖風範，在設計與技術革新的道路上始終快人一步。
頂級豪華品牌三分天下，而在電動化浪潮洶湧襲來時，梅賽德斯-邁巴赫就像當年創始人推出首台機車、首輛四輪汽車、首艘摩托艇時一樣，率先推出了首款電動車型——梅賽德斯-邁巴赫EQS概念車。
标志性的黑紅雙拼色車身與流暢的車身線條，僅瞟上一眼就能找到許多邁巴赫品牌的經典元素，你可以被它科幻的外表所折服，也能在它身上找到邁巴赫經典設計的傳承。
過去與未來交織在一起的畫面有着深厚的曆史沉澱感，這種感覺比那些純未來元素的概念車高出了一個境界。
回望邁巴赫傳奇的百年曆史不難發現，傳承與創新其實并不沖突，至美至臻的理念得以傳承，是邁巴赫品牌最迷人的魅力，而将精湛工藝與創新科技完美融合，則賦予了這個頂級豪華品牌最旺盛的生命力。
今天的邁巴赫已經不單單是個姓氏或品牌，而是一個優雅尊貴的符号，一種生活态度的象征，一張品位出衆的名片。