千匹混動怪獸，破百僅需2.5s，法拉利SF90轉型成功了嗎？
作為繼拉法之後的又一款插電混動跑車，法拉利SF90其實在19年的時候就已經與大家見面了，而目前SF90更是推出了硬頂敞篷版。法拉利SF90的售價為488.80-499.80萬元，該車的價格依舊是我們記憶中的“法拉利”，一般來說法拉利旗下主銷車型的價格都在500萬元左右，而法拉利SF90也不例外，依舊維持在這一價位區間。
外觀解析
在外觀方面，法拉利SF90最大程度的延續SF90 Stradale的外觀設計，整體外觀看上去其實和SF90 Stradale相差不是很大，最大的差別，可能就是硬頂可以敞篷。此外，法拉利SF90還針對前保險杠和前艙蓋的空氣動力學進行了優化，這也讓這款車在250km/h的時速下，依舊可以獲得390公斤的下壓力，這也是法拉利品牌有史以來下壓力最大的量産車。
而作為市面上少見的硬頂敞篷車，法拉利SF90 Spider用時14秒就可以完成頂蓬的開啟或關閉，雖然也比較久，但對于一款敞篷跑車來說卻也算是比較快了。此外，法拉利SF90在車尾處采用了雙邊共四個尾燈組，同時還在車尾中央采用雙邊共雙出排氣布局，搭配車尾下方誇張的擴散器，整體給人營造出較強的視覺效果。
内飾解析
進入車内，映入眼簾的是大量的碳纖維材質以及皮質包裹，并且該車還配備大尺寸的碳纖維換擋撥片，方向盤上更是集衆多功能的開閉于一身，如果剛剛開上這款車的話，還真是很難上手，甚至需要很長一段時間才能将該車的一些功能玩明白。
另外，法拉利SF90在方向盤和中控台控制區域都采用了觸控式的操作面闆，看上去更具有科技感，也更符合時下潮流，同時還更新了全液晶儀表盤，與我們記憶中機械素質極強的頂級超跑有些差別，缺少純粹和機械質感，但為前衛增加科技感，如何評價其實還是要看每個人的喜好，畢竟每個人喜好不同，我個人覺得順應時代潮流并不為過。
動力解析
法拉利SF90誕生于法拉利專門的插電混動架構下，該車雖然沒有采用12缸發動機，但由3.9T V8發動機與三電機組成的插電混動系統，其表現也絲毫不弱于12缸發動機，發動機最大功率780馬力，電機總功率220馬力，總功率可達千匹馬力，在8速雙離合變速箱的搭配下，能夠實作2.5s的零百加速成績，确實，在插電混動系統的加持下，該車也确實跑出了一個很好的成績，要知道，很多12缸超跑也未必能跑出這一成績。另外，作為一款插電混動車型，法拉利SF90還擁有純電續航裡程，該車配備容量為7.9kWh的電池組，純電續航裡程僅為25公裡，這樣的表現算是很一般的，不過考慮到該車的定位，其實純電續航裡程并不是該車主打的一點。
編輯點評
總得來說，法拉利SF90雖是法拉利旗艦跑車，但該車并未采用12缸發動機，而是以插電混動系統替代了12缸發動機，如此也确實帶來了媲美甚至是超越12缸發動機的表現。考慮到如今這個時代，各大車企甚至是頂級超跑制造商都會向純電過渡，逐漸取消内燃機已經是大勢所趨，是以說法拉利SF90的誕生也算是情理之中。而以該車的表現來看，其實還算是很不錯的，特别是在性能方面，已經領先于多數超跑，雖說純電續航裡程差了些，但考慮到定位，其實算是一款很成功的産品。