G90 是捷尼賽思最高端的汽車，最初它是以EQ900的名義，幫助捷尼賽思實作了品牌獨立。後來它以正式名稱G90作為真正的旗艦轎車回歸。其優雅的設計和尖端的功能可與梅賽德斯-奔馳的“S級”相媲美，這是南韓人的旗艦轎車。那麼G90能與S級競争嗎？
G90 是捷尼賽思設計理念的縮影。造型設計大變樣，中網依然是五邊形的中網，
波峰格栅采用“分層架構”，兩層G矩陣圖案3D交替疊加，提升奢華感。位于格栅兩側的前大燈采用了捷尼賽思推出的最薄的“雙線設計”。
這不僅僅是為了酷。為了使前照燈更薄，捷尼賽思在G90的近光燈上引入了MLA技術，交叉布置了近光燈、日間行車燈（內建轉向燈）和遠光燈鏡片。在近光方面，每個模組采用了200個微光學透鏡，與現有的投影燈相比，縮小了透鏡的尺寸，并采用了在提高設計完美度的同時産生相同光量的超精密制造技術。
全新奔馳S級 是世界上第一個應用“數字燈”的車型。數字燈由一個由 130 萬像素（數字圖像的最小機關）和 84 個高性能多光束“發光二極管（LED）”組成的投影子產品組成。此外，它還可以根據攝像頭，傳感器和導航實時收集的資料，通過調整各個前照燈的像素亮度來優化駕駛，進而支援更安全的駕駛。
G90和S級之間流暢的車身線條也都展現了相當高的設計水準。G90從引擎蓋開始，沿着車窗下部從引擎蓋延伸到後備箱的“抛物線”和圍繞車輪的擋泥闆的“運動動力線”與車身體積相協調，具有強烈而動感的感覺。
S級展示了完美比例的經典轎車造型，前懸較短，軸距較長，後懸均衡。沿側面大幅縮減了人物線條，側面時尚的鍍鉻裝飾強調了長度感。
相比尺寸，G90更長一些。 G90全長5275mm，全寬1930mm，尺寸1490mm。新S級比G90更短更寬，全長5,180毫米，總寬1,955毫米，總高度1,505毫米，但比之前的型号更大。相反，S級長軸距版的長度為5,290mm，與一般的G90車型相似。當然，G90長軸距車型的全長為5465毫米，比S級大得多。
至于決定車内空間的軸距，G90是壓倒性的。 G90 的軸距（軸距）長度為 3,180 毫米，比普通 S 級車型（3,106 毫米）長 74 毫米。與S級長軸距車型的軸距（3,216mm）僅相差36mm。 G90長軸距車型的軸距為3,370毫米。與競争的旗艦長軸距車型相比，它也是最長的。
從内部空間來看，很難區分G90和S級。首先，G90基于捷尼賽思“空白之美”的室内設計理念，雖然配置非常豐富但是設計非常簡約。後排座椅空間被打造為前所未有的奢華空間。采用适合大型轎車的最優質材料，标準5人座車型可獨立調節左右座椅的傾斜度。
S 級轎車的内飾是奢華與面向未來的和諧結合。尤其是12.8英寸OLED中央顯示屏和12.3英寸3D儀表盤脫穎而出。 3D儀表盤讓您在駕駛時一目了然地檢視關鍵資訊，中央顯示屏配備MBUX以提供各種功能。後排座椅提供最大的舒适度和舒适度。特别是S580 4MATIC車型的後排座椅标配了Shopper包，将前排乘客座椅向前移動了37mm，并配備了折疊座椅和頭枕功能，為後排座椅提供了更多的空間和視野乘客。
在動力系統上，S級擁有更豐富的動力系統。新款S 350 d和新款S 400 d 4MATIC，分别搭載強勁的3.0升六缸柴油發動機，最大輸出功率286馬力，最大扭矩61.2 kg.m，最大輸出分别為 330 馬力和 71.4 kg.m 的最大扭矩。
汽油車型 S 500 4MATIC搭載高效的3.0升直列6缸汽油發動機，最大輸出功率為435馬力，最大扭矩為53.0 kg.m。新款S 580 4MATIC搭載V型8缸汽油發動機M176，實作了強勁的性能和最高的效率。加入系統電氣化技術，最大輸出503馬力，最大扭矩71.4 kg.m，性能強勁。
另一方面，G90 隻有一個動力系統。汽油3.5渦輪增壓發動機最大輸出功率380馬力，最大扭矩54.0 kgf·m。 9.3km/ （5人座，2WD，基于19英寸輪胎）通過根據車輛行駛條件最佳噴射燃料的雙燃料噴射系統和通過快速冷卻流入的空氣來提高加速響應性的水冷中冷器綜合燃油經濟性的發動機。
在先進的規格方面，這兩款車都配備了最好的技術。首先，G90 和 S級 都可以通過後輪轉向。應用于 G90 的主動後輪轉向 (RWS) 可使後輪在低速反相（與前輪相反的方向）時最多可在 4 度的範圍内轉向，在高速時可在最多 2 度的範圍内轉向-phase（與前輪相同的方向）。此外，後輪在變道時或中高速行駛時避障時前輪旋轉的方向最多可同時轉向2度，以增強轉彎穩定性并有助于靈活的車身操縱。
以S級為例，後橋轉向允許轉向角最大達到10度，使得大型車也擁有了緊湊型車的操控水準。當車輛以低于 60 公裡/小時的速度行駛時，後輪向與前輪相反的方向移動最多 10 度。是以，轉彎半徑減小，不僅友善停車，也友善掉頭或狹窄的小巷，增加了高速行駛的穩定性。
這兩款車的進階駕駛輔助系統 (ADAS) 性能也非常出色。 G90标配Highway Driving Assist 2（HDA2），基于廣角攝像頭的遠端智能泊車輔助使用超音波傳感器和廣角攝像頭識别停車線。基于此，它通過更準确地識别垂直、平行和傾斜的停車位來幫助友善停車。但是G90的智能駕駛輔助沒有S級厲害。
新S級的ADAS性能被認為是最好的。 “駕駛輔助包”收集攝像頭、雷射雷達和超音波傳感器等資訊，以識别更廣泛的車輛、物體和行人。此外，還增加了對快速通過的行人和迎面而來的車輛的檢測功能，并應用了車道偏離預防系統，通過控制方向盤而不是制動控制來幫助保持車道。近期，由于在德國獲得了“Level 3”自動駕駛認證，這是全球首個。
捷尼賽思G90和奔馳S級的差別，其實跟以前一樣，或許在外人眼中，韓系豪華車永遠達不到奔馳的水準，但是捷尼賽思在努力，并且沒有放棄。