激進的電動計劃，豐田為其投資350億美元
2020年，盡管全球汽車市場萎縮了六分之一，但新注冊電動汽車數量卻增長了41%。11月，豐田拒絕加入由通用和福特等六家主要汽車制造商簽署的到2040年逐漸淘汰化石燃料汽車的承諾。他們認為，目前世界上并不是所有地方都準備好了向綠色汽車過渡。
12月14日，豐田表示，将在2030年前投資4萬億日元(合350億美元)，生産30款純電動汽車。豐田汽車正尋求開發不斷增長的零排放汽車市場，這将是2030年前8萬億日元的電動汽車總投資的一部分，其中包括混合動力汽車和氫動力汽車。
豐田章男表示，到2030年，豐田的目标是每年銷售350萬輛純電動車，相當于目前全球銷量的三分之一左右。而豐田此前表示，計劃到2025年推出15款純電動車，其中包括9款新車。在2030年前，豐田純電動車型将達到30種。
豪華品牌雷克薩斯将在歐洲、北美、中國實作100%純電動車化，2035年這一目标将擴充至全球。豐田汽車中國董事長兼總經理上田達郎則表示，bZ純電動專屬系列車型已規劃了7款車型，其中5款車型未來均将導入中國市場。
為了實作電動化目标，豐田在各個領域都進行了長期的投資。1992年，豐田成立了電動汽車開發部門；1997年豐田推出了世界上第一款量産混合動力汽車普銳斯；2000年，豐田展示了其小型通勤電動汽車原型“e-com”；2012年，豐田推出了“COMS”，一種超小型電動車，以及小型“eQ”電動車。
2021年，豐田推出了“C+pod”和“C+walk”。在日本，豐田已經開始向企業客戶推銷其緊湊型電動車C+pod。此外，豐田汽車公司表示，預計到2030年将投資超過872億元開發電池及電池供應系統，包括下一代锂離子電池和固态電池，以期在未來十年引領這一關鍵的汽車技術。
豐田汽車首席技術官Masahiko Maeda稱，豐田的目标是通過改進電池材料和電池結構，将電池成本削減30%或更多，預計在2050年左右把電池成本消減一半，并建立電動汽車生産線總共70條。是以，他們計劃到2030年投資2萬億日元用于電池生産，高于此前宣布的1.5萬億日元。
吉利與力帆合資 或為高端新能源
12月13日，力帆科技對外釋出公告：力帆與吉利成立合資公司，雙方各投資3億元，持股比例各占50%，這意味着吉利入股重整力帆後，又邁出了極具實際性的一步。公司的經營範圍包含了整車的設計、研發、銷售（含配件、零部件加工裝置、汽車裝飾）；貨物進出口、代理進出口、技術進出口；軟體開發；技術開發、技術服務、技術咨詢、技術轉讓。
同時，從公告上還發現，合資公司在收到雙方投資款後，投資款将用于開展整車（包括但不限于換電車型）的研發、營運強化、市場開拓、品牌維穩等日常營運及目标公司的其他生産經營活動。
根據吉利釋出的公告：力帆科技由吉利科技擁有約28.98%，而李書福持有吉利科技約91%股權。李書福為執行董事兼控股股東，持有本公司于本公布日期已發行股本總額約41.16%。故此，根據上市規則，力帆科技并非李書福之聯系人，亦非本公司之關連人士。
是以，根據上市規則第14A章，合資公司成立并不構成本公司之關聯交易。管理權方面，目标公司總經理、副總經理、财務負責人等進階管理人員均由力帆科技提名并經目标公司董事會決定聘任。
今年5月，完成重整的力帆重新開機汽車業務。力帆科技釋出消息稱，首款換電車型力帆80V在兩江新區量産下線，标志着力帆已經走出“病房”，重新回歸正常的生活并步入新的發展階段。
據了解，力帆80V是楓葉80V的換标車型，而楓葉80V是楓葉汽車旗下第二款量産車型，基于吉利GBRC換電平台打造而來，是吉利旗下首款采用換電的電動車。資料顯示，楓葉汽車是楓盛汽車科技集團有限公司旗下的汽車品牌，而楓盛汽車科技集團有限公司是吉利科技集團有限公司旗下全資控股公司，目前已布局楓葉30X和楓葉80V兩款車型。
據力帆科技透露，除了力帆80V外，今年還将推出60S和80X兩款換電車型，其中60S将面對計程車市場的換電轎車，80X則是一款大型換電SUV，主要針對公務用車客戶。此外，力帆科技還将陸續推出多款适應市場需求的換電新車型。
小鵬涉嫌隐私侵犯，被罰款10萬元
2021年1月至6月期間，共計采集上傳人臉照片431623張。該行為未經得消費者同意，也無明示、告知消費者收集、使用目的，違反了消費者權益保護法，而被相關部門罰款10萬元。截至案發，當事人已拆除上述門店内的人臉識别攝像裝置，上傳的人臉照片已經進行删除，當事人無違法所得。
小鵬汽車對此事的解釋是：此次事件，事出上海區域的門店希望通過對于門店客流等資料的收集與分析，改善接待流程，更好地服務于到店客戶，但由于對相關法律條款的不熟悉，誤采購并使用了違反相關法律條款的第三方供應商(悠洛客)的産品。
小鵬汽車表示，對本次行政處罰表示完全服從，并對此事做出深刻檢討。目前人臉資料已經全部删除，并不存在洩露或違法使用個人資訊的情況。對此，網友們的反應是——才罰10萬？畢竟，小鵬汽車的創始人何小鵬妥妥的頂尖程式員出身（華南理工大學計算機專業畢業，UC浏覽器的創始人）。
顯然，這件事情中，無論是銷售具有人臉識别的攝像頭的公司，還是安裝裝置的公司，都很清楚地知道，這樣做就是違法的，程式員出身的何小鵬也不可能不知道這樣做是侵權的。那麼，為什麼小鵬汽車還是這樣做？說是不知情顯然是不太可能的。
唯一的解釋隻有一個：“犯規”的成本太低了。網友們對小鵬汽車的事件評論也出奇地一緻：43萬人臉照片，才罰10萬元，平均一張照片的成本才2毛多，違法成本太低了，處罰力度不足以震懾。
對于人臉識别被濫用的問題，國内法律界和IT界人士都在努力想出萬全的解決之道，相信在全社會的努力之下，未來，不管是人臉之類的生物資訊的隐私保護，還是個人資料安全都會得到最安全最妥帖的解決。
撰文 孫臣
主編 孫臣
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