12月17日晚，WEY拿鐵正式上市，新車售價區間為15.98萬-17.98萬元。至此，WEY咖啡家族又進一步壯大，拿鐵定位于摩卡和瑪奇朵之間，未來勢必會在細分市場承擔“降維打擊”的重要任務。
拿鐵在外觀上采用與摩卡和瑪奇朵相同的家族設計，大尺寸多邊形進氣格栅内部為鎖子甲樣式，搭配鍍鉻裝飾的前包圍，不僅提升了視覺沖擊力，還拉伸了前臉橫向視覺寬度。兩側棱角分明的LED前大燈組造型犀利，内部采用了熏黑處理，三柱式發光單元辨識度很高。
拿鐵和瑪奇朵都定位于緊湊型SUV，但拿鐵的車身尺寸要更大一些，長寬高分别為4668/1890/1730mm，軸距為2745mm。車側較高的窗線和挺拔的身姿顯得很敦實，前後配有黑色輪眉，車窗周圍以及側裙部分加入了鍍鉻條，整體設計奔放又不失精緻感。車尾輪廓比較圓潤，貫穿式鍍鉻條連接配接兩側尾燈，下包圍部分的造型和前臉相呼應，布置了環繞樣式的鍍鉻飾條。
内飾采用極簡的設計風格，“T”字型中控區域為階梯式布局，層次鮮明，而且周圍沒有任何實體按鍵，上下雙液晶屏包攬了所有車輛功能設定，科技氛圍營造的很到位。雙輻式的方向盤和水晶質感擋把，也展現了自主高端車型的水準。從設計到研發，自主車型确實有了明顯進步，不再是一味的“模仿借鑒”，和一些世界級的老牌汽車廠商相比，差距已經越來越小，甚至某些方面有過之無不及。
拿鐵應用了檸檬混動DHT技術，動力性能要比瑪奇朵強不少，搭載了1.5T+電動機的混動系統，系統綜合功率為181kW，綜合扭矩532N·m，傳動系統比對兩擋DHT變速箱，并支援彈射起步模式和單踏闆模式。
點評：
相比純電動技術來說，混合動力系統要複雜得多，既有發動機，又有電動機。簡單來說，這兩種動力被結合在一起，核心的思路就是利用更低的油耗帶來更高效的動能傳輸。此前，豐田和本田在混動領域的造詣大家有目共睹，面對這兩座大山，長城汽車堅持自主研發，走出了一條DHT混動路線。拿鐵最大亮點就是應用了這套DHT混合動力技術，采用雙電機混聯結構，不僅可以純電、并聯、串聯，還能實作高低速兩擋發動機直驅，依靠更多的模式在更廣工況範圍内實作高效能和高性能的平衡。未來DHT混動車型能否與“雙田”一決高下，讓我們拭目以待吧。