新版奧德賽實車進店，2.9米軸距魔術空間！無需慣着高傲的賽那
2021年國内MPV市場熱鬧非凡，北京現代針對中國市場開發了特供車型現代庫斯途，東風悅達起亞通過半進口的方式引進了起亞嘉華，豐田直接把賽那實作國産化，這些産品都是有實力去挑戰别克GL8的潛力股。而最近全新廣汽本田新奧德賽也已經閃亮登場，廣州車展上亮相釋出之後，近期陸續有實車抵達線下銷售管道。
從進店的量産實車來看，新版本田奧德賽外觀顔值有了明顯提升，相比老款那種扁平化的視覺效果，現在看起來更厚重了。車頭前臉大尺寸橫紋鍍鉻進氣中網搭配的是矩陣大燈，燈光衍生效果和本田雅閣類似。側面提供大面積側滑門設計，後排乘客上下車空間充足，關鍵還有福祉版本友善殘障人士或者老年人。
這種MPV車型最主要的賣點就是内部空間，新款本田奧德賽車身總長4861mm，相比老款略有增加，軸距2.9米，輪廓尺寸如果對比豐田賽那，确實略小一些，不過本田設計師團隊向來擅長利用空間。車内三排座椅采用的是魔術空間設計，後兩排座椅非常靈活，實際使用效率很高，可以滿足日常生活多場景定制需求。
車内科技氛圍也有明顯提升，雖然并非全液晶儀表，但是這次儀表盤顯示屏大了不少，中間搭配的是懸浮檔大屏，這種設計和新款第11代思域差不多，關鍵車機系統采用了本田第3代智能車機，實際體驗語音識别和操作邏輯都更流暢了，而且支援OTA更新和手機映射互聯，後續不用擔心落伍。
動力配置延續老款，繼續搭載2.0升自然吸氣發動機組成的混動系統，單純内燃機最大輸出功率107千瓦，看似并不強，實際上還有電機輔助，電動機輸出功率高達135千瓦，兩者綜合輸出就很樂觀了。和豐田賽那一樣，新款奧德賽也用的是E-CVT變速箱，帶來的是比較平順的駕駛感受，幾乎不存在任何頓挫，當然也是有利有弊的，相對而言會缺乏運動質感，不過MPV車型講究的就是舒服，提速能力并不重要。
總體來看新款本田奧德賽賣點不少，尤其設計方面已經跟上潮流，無論是年輕消費者還是中老年消費者，對這套外觀的接受程度都會更高。本田的核心三大件早已經經曆了時間考驗，可靠性沒有問題，再加上不錯的後排空間，現在确實無需慣着高傲的加價豐田賽那了，注定更便宜的本田奧德賽是不錯的替代者。
問題來了，你覺得本田奧德賽比賽那差嗎？歡迎在評論區留言，我們一起讨論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖檔來源于網絡，寫文不易，歡迎廣大車迷點贊分享。