在近十年時間裡，我國的汽車市場一直處于迅猛發展的階段，不論是機動車保有量還是機動車駕駛人數都在大幅增長，同時二手車市場也越來越活躍，十年時間裡湧出諸多二手車電商平台，如瓜子二手子、人人車、優信二手車等。
在整個汽車行業迅速膨脹、汽車滲透率的激增下，這些二手車交易平台一時間收獲了諸多的掌聲，紅極一時。
然而，這些二手車電商平台在燒光數百億資金後，卻仍舊難以實作盈利，紛紛出現資金危機，深陷泥沼之中，難以自拔，雖然仍廣告不斷，各種模式切換，但卻是難見曙光，各種裁員、高管出走消息頻出，曾經風光無限的二手車電商平台在垂死邊緣苦苦掙紮，稍有不慎便會墜入無盡深淵。
2021年，這個早已從藍轉紅的殘酷賽道，在多種外界因素的影響下終于迎來新一輪的爆發，二手車電商平台們也終于守得雲開見月明，其中深陷泥潭最深的優信二手車甚至實作了營收扭虧轉盈。
沉淪數年 終迎喜報
12月15日，優信集團釋出了2022年财年第二财季（2021年7月1日-2021年9月30日）未經審計的财務報告，财報顯示優信二手車交易量和收入環比和同比皆實作增長。
具體資料方面，優信二手車第二财季交易量為3648輛，上季度為3011輛，環比上漲21.2%，同比上漲37.5%；總收入為人民币3.46億元，上季度為2.78億元，環比上漲24.5%；同比上漲352.7%，毛利率為4.2%，去年同期為負22.4%。
從優信二手車的第二财季資料中能看出，第二财季優信二手車整體經營來到了快速增長軌道，如果在第三财季或是明年依舊能保持同等增長效率，那優信二手車将會迎來第二春。
對于優信二手車交易量的增長，在外界看來這主要得益于其業務方面的全面轉型，目前優信二手車全面轉到汽車零售和汽車批發業務，與此前業務模式産生明顯變化，其自營的西安二手車大賣場讓優信二手車将二手車車源、檢測和銷售都掌握在自己手裡，産生了明顯的正面效果。
不過在出行局看來，優信二手車的交易量增長更多的乘坐上了二手車市場爆發東風。
缺芯破平衡 政策助發展
“物以少者為貴，多者為賤。”是流傳數千年的銷售法則，這句話在今年的汽車市場上更是再次得到了完美的驗證。
因為“缺芯”的原因，2021年整個汽車行業出現了大面積的延遲提車和加價提車的現象，以往二手車市場和新車市場的平衡是以而被打破。
在這樣的市場環境下，消費者面對新車一車難求，企業求芯而不可得，整個新車市場迎來至暗時刻，消費者們則是明智的轉向價格更便宜、提車周期更短的二手車懷抱。
中國汽車流通協會釋出的一資料為這一結論提供了有力支援，今年1-9月，全國二手車市場交易1296.68萬輛，同比增長35.34%；其中，全國二手車9月交易量約為157.53萬輛，環比增長5.14%，較去年同期增長7.44%，交易金額為1040.28億元。
從1-9月的資料可以看出，2021年二手車市場交易的整體環境相比2020年有着明顯的差異，整體情況大大好于2020年。
此外，行業政策的改變也為二手車市場增長帶來諸多利好。
2021年3月份，政府工作報告中指出，要“穩定增加汽車、家電等大宗商品消費，同時取消對二手車交易的不合理限制。”
6月份，國家相關部門召開新聞釋出會表示，将推動取消二手車限遷政策，推動二手車行業加快發展。
7月份，國家圍繞“循環經濟”發展，再次出台相關政策，鼓勵包括二手車交易在内的循環經濟體系建設，推動資源循環性經濟發展。
在諸多利好政策的加持下，二手車行業風向逆轉，在新舊汽車市場平衡被打破的情況下，優信二手車憑借市場東風，生存環境得到明顯改善也是理所應當之中，不過即便如此，優信二手車以及整個二手車交易平台仍有諸多問題不可忽視。
兩大問題難以回避
雖說在諸多外加因素的加持下優信二手車迎來企業第二春，但當“缺芯”潮過去，新車市場重新走回正軌，政策風向再度逆轉的搶礦下，優信二手車和其他二手車電商平台日子和能像如今這樣好過嗎？毋庸置疑，這是不可能的，如何應對這樣的困局，是二手車電商需要解決的一個問題。
此外，優信二手車和二手車電商們在信任問題上又将如何解決，曾經亂象之下的二手車電商平台欺詐不斷，消費者苦不堪言，成為衆矢之的。
二手車電商在消費者心中早已不值得信任，雖然如今優信二手車和瓜子二手車等都推出了7天無理由退換等政策，但仍讓消費者難拾對其的信任，如何重構信任體系，讓消費者重拾取信心是優信二手車等二手車電商當下最無法回避的一個問題，也是最難解決的一個困局。