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作者：張久英
一方水土養一方百姓，一方産業興一方發展。西峽縣位于河南省西南部伏牛山腹地，典型的山區縣，豫鄂陝三省交彙的特殊地理位置形成“陸通秦晉,水達吳楚”之形勢。随着公路建設快速推進，如今的西峽更是“東引西進”的交通要沖。因為家鄉特殊區位優勢促進物流運輸，吸引衆多卡友投身貨運，熊國華就是其中之一。
“西峽縣有礦産，有工廠，進出貨源都比較豐富，跑車的人也很多。當時選職業，考慮了很多，但最後還是去學了駕駛證，開始幹運輸。” 自從步入社會，熊國華就瞄定了運輸行業，受環境影響是一方面，更為重要的是他發自内心地喜歡卡車，無論是開車，還是修車，都肯花心思鑽研。
一份用心，一份收獲。從對卡車一知半解，到熟悉各種比對，大小問題的處理，再到根據自己常跑的線路和工況標明适合的車型，歲月經年，熊國華逐漸地從“小白”成為了閱曆和經驗豐富的老司機。
2019年，由于實在忍受不了原來車輛的“折磨”，熊國華換了一輛2019款乘龍H7牽引車（6ⅹ4）。
“之前那輛車在路上時不時就會出點問題，要麼是變速箱，要麼是發動機，每次出車心裡都不踏實，總擔心擱在半路上。乘龍H7開起來挺舒服、省油，還環保，遇到相關的檢測根本用不着擔心。”
近些年來，熊國華一直跑西峽到陝西的線路，去程運送鋼材，回程拉配貨，均為标載運輸，往返800公裡左右；去往陝西北部榆林等地的線路要更長些，往返超過1600公裡。
“西峽縣的隔壁就是陝西，來往西安等地都要翻越秦嶺，上下坡路段從幾公裡到十幾公裡，車輛必須要有不錯的動力性、可靠性，還要節能省油，不然跑這趟線很難保證有不錯收益，尤其是随着油價不斷上漲，省油的話就相當于掙錢。”
熊國華所選乘龍H7搭載460馬力濰柴WP12發動機，最大扭矩2110N.m，額定轉速1900rpm；12擋法士特變速箱；速比3.7康邁驅動橋。
“在行業裡十多年，包括我開過的車，還有向朋友了解的車，相比之下，乘龍H7的這套配置相對于目前運輸工況是最适合的，而且對比油耗也是最經濟的。”熊國華不迷信品牌，但是對用着合适的車絕對信任。“我們把跑車當成職業，當成日常工作，目的是為了掙錢，養家，自然希望手裡的車能拉活，同時又讓人放心省心，自從換了這輛乘龍H7，确實不再為車的維修頭痛了。”
翻越秦嶺曾經是熊國華每次出車最“提心吊膽”的，既擔心車在路上出問題，又發愁爬坡動力不足。“如果隻是幾公裡的坡，車速慢點，還可以忍受。可是翻越秦嶺要經過十幾公裡的大坡，腳下油門踩到底，車速就是上不來，隻能幹着急。”換了乘龍H7，在“濰柴動力+法士特變速箱+康邁橋”動力總成加持下，不用說十幾公裡的長坡，再長的山路爬坡依然能夠保證快速行駛，單程時效提前1-2個小時。
“别小看這一兩個小時，哪怕早到1小時，就能趕上卸貨班次，接着當天聯系回程訂單，否則可能多耽誤一天時間。”
對于貨運作業，對于每一個貨車司機來說，在確定安全營運的前提下，确實有必要重視時效性，堅持“時間就是效益，時間就是金錢”原則，進而赢得更多收益。
根據自己的營運線路，熊國華大緻估算單趟油費能夠節省200多元，由西峽到榆林的較長線路單程油費節省近500元，全年營運僅油費支出就能節省兩三萬元。“這還不算多拉貨的收益。我這輛乘龍H7是輕量化款車型，相比同類6ⅹ4牽引車自重大約輕1噸，無論是對鋼材運輸，還是配貨運輸，優勢顯而易見。”
一直以來，東風柳汽的輕量化技術創新在行業内處于領先地位，在充分保證安全性能前提下，包括乘龍H7、H5、T7、T5等系列在内的牽引車自重水準均優于行業同類産品。同時，乘龍産品的輕量化與智能化、電動化、網聯化、共享化等共同形成“五化優勢”，促進制造業高品質發展，并為廣在使用者創造更大價值。
新冠病毒暴發以來，近兩年間貨運作情起起伏伏，越來越多卡友感受到了營運壓力，熊國華身處其中亦有深刻感受。
“從事貨運作業十幾年，我們随着市場的變化經曆過風風雨雨，無論如何都應該認清市場規律，更多從自身角度出發，主動尋找貨源，更新運輸裝備，選擇效率更高、更經濟節能、更環保、更安全的車輛，提升競争力，同時也要最大程度降低營運成本。”熊國華覺得一部分卡友對跑車的認識并不全面，覺得買輛車就能掙錢。其實，跑車看似是粗活，卻是細緻工作，要求從業者既要了解車輛配置，又要細心組織貨源，在營運中力求每個細節都能做到經濟，才能有所收益。”
一輛車的性能和品質，照見東風柳汽的匠心制造，還有對卡友們的關愛與責任；
一輛車的維護和營運，照見卡友對創造幸福生活的渴望，以及對國家繁榮富強的信心。
乘龍行天下，創富赢未來！
熊國華堅信在國家經濟穩步發展大趨勢下，卡友們的每一份努力都不會被辜負，每一分堅持都将會有收獲。