文 | 拎壺沖
存好幾個月零花錢去買高價AJ的人，肯定不會穿着它上鬥牛場，耐克想得很明白，年輕人對球鞋的狂熱，與對籃球的熱愛無關。
娛樂至死的時代，何必較真。
本田同樣想得明白，年輕人骨子裡的熱血基因，不一定非得要在賽道上實作，因而在12月16日，它帶來了INTEGRA型格，六款車型售價區間為12.99-16.69萬元，一個令人上頭的價格。
在民用級性能車和家用車市場上，本田還是相當得意的。
傳承熱血基因，20萬以下的本田車，終究帶有一定的中二範，廣汽本田和東風本田雙線發力，賽道小霸王GK5和秒天秒地秒空氣的Type-R思域，油門踩下去都能夠瞬間夢回紐北。
不是每一個本田車主都去紐北跑過圈，去F1現場為紅牛加過油，秋名山上飛馳的本田也不是主角，Honda是這個時代最醒目的元素之一，奈何抗不過主角光環加持的藤原拓海和AE86。
大Boss神之手開的S2000在實力更強的情況下，主動被作者安排“腸胃炎”放水，兩次超掉主角的EK9被一隻“薛定谔的貓影”打敗，Integra作為一台前驅車卻偏偏要去跑上坡賽給主角團隊“送經驗”，更悲劇的是，動畫版竟然把它的比賽剪了……
Integra在日本的一生，是不平凡的一生，來到中國的型格Integra不再是那台能夠與Project.D掰手腕的山路小王子，玩咖依舊可以從手動擋上感覺到它昔日的榮光。
相比讓你開着更猛，這一代型格會讓你玩得更騷，12.99萬-16.69萬元的價格觸手可及，配備包括熾熱黃、翡絢藍在内的6款豐富車身顔色，玩得那叫一個潮，而能夠讓你“潮上加潮”的無限套件按照我對本田的了解，應該已經在路上了。
低重心、寬輪距設計是真的要打造更強的抓地力麼？拜托，這台車的發動機是大家耳熟能詳的1.5T渦輪增壓功率VTEC發動機，高低五厘米和抓地關聯不大，型格想要的是它的低趴姿态，想要年輕人能夠用足夠戰鬥的精氣神去駕駛這台車，而不是讓他們去山路上揮灑自己的中二基因。
80年代的日本少年玩命去飙車，是那個時代的娛樂至死，40年之後的中國少年，更關注的是如何在街頭展現自己的态度，是這個年代的娛樂至死。
不是說本田不能夠将真正的賽道天賦加持到型格上，而是需求所在，型格的騷氣就在于，它為年輕人的駕駛之夢劃出了一個完美的開端，你是一個新手，那麼你擁有的是一台飛度、思域或型格，當你熟悉了與車輛的互動，想要從普通人向着賽車粉絲去進階的時候，這台陪伴着新手成長的座駕，會變身成為GK5、Type-R以及Integra。
型格是一台無比适合新手期的座駕，VTEC技術讓你初步了解渦輪車的出彎入彎習性，經過精細化運動調校的低重心底盤讓你早早習慣轎跑的坐姿和視野，售價12.99萬元的專屬MT版本是前往天馬山刷圈之前的最佳教學模拟器，戰鬥的造型和缤紛的色彩，可以讓中二少年發揮自己的想象去改裝，在生活的每一分每一秒都保持着戰鬥潮流的格調。
隻要拉花貼得好，何必老往四明山上跑，年輕人要的就是一個玩耍的态度，在街頭展現一下騷氣的造型不更香？
是的，這是一台無比适合你在街頭玩樂的座駕。
顔值夠潮，空間夠大（本田在座艙布置上從沒讓人失望過），标配10個氣囊出入平安，Honda CONNECT 3.0智導互聯系統和Honda SENSING安全超感系統讓你和智能世界同步，是不是還少了點啥？
Come on少年，在你和好友一起去劇本殺或者洛克籃球公園玩耍的路上，不來點Music麼？
本田竟然給型格配備了Bose豪華音響系統（12揚聲器），這還是一台A+級的轎車麼？
我們一直說，豐田是耐用的豐田，本田是技術的本田，奈何日元沒有以前值錢，黑科技也不如當年能打，科技風潮早就從築波遷移到了矽谷和華強北，本田的技術信仰仍在。
“總是為了人們，總是想着人們；為了他們投入技術，通過技術給他們帶來喜悅，這才是真正的技術。”
帶來愉悅的不止是發動機的轟鳴，也有陪伴着你的音樂，型格上能夠有Bose音響，某種程度上也算是技術平權帶來的福利。
Bose總部位于美國麻省，它非常擅長用較小的喇叭單元和箱體做出不錯的中低頻，高解析、大動态、低失真就不太給力，2021年的年輕人誰會開車放肖邦，嘻哈說唱和電音才是主流，這恰恰是Bose的長處。
Bose Advanced Technology旗艦系列、Bose Performance至臻系列、Bose Premium優享系列和 Bose Small Vehicle個性系列從高到低分布，型格上搭載的大機率是Bose Small Vehicle個性系列，有一說一，即便是在系列裡算便宜的Bose音響，帶來的音質提升也非常可觀，更何況還經過了Bose與Honda工程師們4年時間的精心設計和專屬調校。
環繞聲音響系統配備12個高性能揚聲器，副駕左側布置了一台數字功放，是力求在音域、空間感和大信号三個次元，針對型格INTEGRA車艙獨有的聲學指紋，反複測試後得出的一個最佳揚聲器布局，體驗過的朋友們，沒一個不滿意的，原廠就是香哇。
首先得解決有還是沒有的問題，再去追求好和更好的差異。耳邊傳來“逮蝦戶”的聲音，本田也能成為秋名山上你想象中的主角。
娛樂至死的年代，熱血基因似乎“變了味道”，那又如何呢？曾經的駕駛樂趣，隻屬于頂尖的那一小撮車手，現在的樂趣，能夠進入更多普通人的用車生活裡，這是一個扁平化的時代，人人都有閃光點，型格在搭了一個架子之後，将權力下放，親民的價格讓年輕人可以肆意去對它進行塗改，最終擁有一台獨一無二的型格。
何必去指導年輕人，年輕人自己會找到樂子。