中原標準時間12月17日上午，梅賽德斯-奔馳純電動EQ家族再次迎來新成員，定位“純電S級”的大型豪華純電轎車全新EQS正式上市。新車先期共推出兩種動力版本的四款車型，售價107.96-151.86萬元。其中，全新EQS 450+系列搭載後置單永磁同步電機，最高功率245kW，CLTC工況下續航裡程849km。全系EQS 580 4MATIC車型搭載前後雙永磁電機，最高功率380kW，零百加速4.4秒，CLTC工況續航720km。
作為智能電動車裡的翹楚之作，全新EQS是首款基于梅賽德斯-EQ大型純電車型架構（EVA）平台打造的車型，也是行業首款大型純電豪華轎車。奔馳全新EQS級相對傳統動力的豪華汽車而言，在設計上更前衛，智能化水準更高，電動化和可持續發展理念更着眼未來，官方稱之為先鋒豪華。
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官楊銘（Jan Madeja）先生表示：“135年來，梅賽德斯-奔馳在技術、設計、安全等諸多方面持續引領汽車工業發展，不斷樹立豪華汽車的标杆。今天，我們決心在先鋒豪華與可持續電動出行領域，依托‘全面電動’戰略，持續推動出行領域的不斷變革。”
奔馳全新EQS采用了從車頭至車尾一弧到底的“弓形設計”，是以前臉整體呈曲線下滑的态勢，大燈組和前格栅這些元素相比其他轎車視覺位置要更偏低一些。EQ家族式的前格栅樣式整體感非常強，大燈組采用了智能LED數字照明技術，内部的“三道杠”與S級一脈相承。
奔馳全新EQS的尾部同樣貫徹“弓形設計”語言，大溜背車尾看起來極為流暢。同時尾部的設計很飽滿，橫貫式尾燈進一步拉寬了橫向視覺效果，小鴨尾的細節增加了不少運動感。
尺寸方面，全新EQS級長度達到5227mm，軸距為3210mm，塊頭上妥妥的向S級看齊。
全新EQS級的内飾頗為驚豔，打開車門就映入眼簾的一體式三連大屏業内獨一無二。這三塊螢幕由12.3英寸的全液晶儀表、17.7英寸的中控屏和12.3英寸的副駕駛娛樂屏組成，形成寬度達1.41米的曲面螢幕帶。螢幕的整體表面是一塊厚度2mm的康甯大猩猩曲面玻璃，三層塗層工藝可以防腐蝕、防反光、防刮痕。
至于内飾的設計其實并沒有脫離目前奔馳轎車的設計理念，整體采用環抱式設計，精緻的渦扇發動機樣式空調出風口、門闆上的座椅調節、懷擋和很清爽的中控台都是經典奔馳元素。
配置方面，新車将配有座椅加熱/通風/熱石按摩、64色氛圍燈、柏林之聲音響、全新MBUX“零層級”車機系統、L2級智能駕駛輔助、全車OTA、後輪轉向等等。
動力方面，奔馳全新EQS目前有兩種不同動力配備。EQS 450+采用單後置永磁同步電機，最高功率245kW（333馬力），最大扭矩568Nm，官方0-100km/h加速時間6.2秒。更高配置的全新EQS 580 4MATIC配備前後雙電機，可實作智能适時電四驅。電機最高功率380kW（516馬力），最大扭矩855Nm，零百加速時間僅需4.4秒。
全新EQS家族統一搭載一塊總能量為111.8kWh的三元锂電池，電芯采用高鎳811配比。這塊電池可以為全新EQS 450+提供CLTC工況下最高849km的續航裡程，在全新EQS 580 4MATIC上這個資料為720km。電池包配備由梅賽德斯-奔馳自研的熱管理系統，比較亮的的功能是可以利用電池包加熱的多餘能量為座艙進行制熱，節約電耗。
基于400伏高壓電池系統，全新EQS可在110千瓦直流充電條件下，在48分鐘将電量由10%補充至80%；在特定充電功率條件下（充電功率達到145千瓦）最快可在37分鐘内将電量由10%補充至80%。
懸架部分新車采用了前四連杆+後多連杆獨立懸架，并全系配備空氣懸挂。自适應減震系統可以根據路況，自行調節軟硬和回報，抑制多餘震動傳入車内。
“從‘電動為先’到‘全面電動’，在梅賽德斯-奔馳的發展藍圖中，全新EQS提供了先鋒豪華與可持續出行理念的理想結合，将駕駛樂趣與可靠品質完美融合。伴随着全新EQS的上市，梅賽德斯-奔馳也必将向着“全面電動”的未來大步奔馳，并為可持續的豪華出行未來不懈前行。