乘聯會日前已經公布11月的汽車銷量排名，在中級車領域，日系車的表現堪稱驚豔，包攬前三，德系美系遭遇滑鐵戶，出了什麼問題？
11月中級車銷量前三是凱美瑞、雅閣和天籁，分别賣了25341輛、25049輛和17310輛。凱美瑞和雅閣紛紛破兩萬，這在中級車陣營還是比較少見的，即便是老三天籁，也有超1.7萬輛的成績，11月确實是屬于日系車的大豐收時刻，在市場中的統治力驚人，尤其凱美瑞和雅閣，憑借TNGA平台和地球夢發動機，獲得了不少消費者的關注。
可能你會問，德系和美系選手去哪了？帕薩特賣了14264輛，邁騰賣了11127輛，君威賣了10571輛，其實從資料上看，也不能算太差，均突破了一萬大關，但是和日系三劍客相比，确實差了一個量級。另外，帕薩特經過改款後，似乎終于緩了過來，比邁騰領先不少。如果說德系還有南北大衆撐門面的話，美系真的隻剩君威獨木難支了，福特的蒙迪歐、雪佛蘭的邁銳寶XL等車，都無法為美系軍團帶來太多的銷量。
為何日系現在這麼風光，而德系美系相比之下稍顯落魄呢？在過去，一直有口碑傳言“日系車不安全，德系高速不飄”等說法，不過随着越來越多年輕人成為消費主力，再加上網際網路的發達，祛除了一些資訊不對稱的現場，是以早年的一些刻闆印象消散了。另外，日系車省油、保值率高、指導價比德系普遍低，這三點也是吸引消費者的重要原因。
GO車君點評：日系的崛起是全方位的，除了中級車，在緊湊型家轎和SUV領域，也對德系和美系造成了碾壓的局面。不管怎麼說，德系和美系車該想想辦法了。