記者 | 李文博
編輯 |
1
在日本第二大汽車制造商本田的造車史上，思域CIVIC是一台無法被忽視的英雄車型。
它曾讓無數年輕人第一次在深夜偷偷将愛車的油門踏闆踩到底，第一次體味到性能車的無邊快感，第一次與JDM産生真正的精神共鳴。它甚至還憑一車之力拯救過陷入泥沼的本田。
在中國市場，距離現今最近的兩代思域一直是合資夥伴東風本田的獨占車型。尤其是從上市賣爆到換代的十代思域，讓東風本田的二次振興之路走得異常平坦。
但，嘗足一車雙吃甜頭的本田，不可能放任思域僅在東風本田的門店裡獨家出售。為本田勤懇耕耘中國市場多年的廣汽本田，終于迎來了這款躺着賺錢的利潤奶牛——型格（INTEGRA）。至此，本田湊齊了中國市場一車雙吃大計的最後一塊拼圖。
上世紀80年代，本田打造出無數人心中的“Dream Car”——INTEGRA：VTEC引擎、Type-R、前驅王...每一個标簽都讓車迷的信仰DNA湧動。一鳴驚人的INTEGRA刻畫出本田對運動轎車的極緻追求。
傳奇車型INTEGRA重出江湖，廣汽本田做的第一個動作就是力排衆議，在沒有變速箱電動車全面猛攻的當下，推出汽油發動機+手動擋的“古早組合”，搶占年輕人第一台性能車的先發視窗。
手動擋雖好，但畢竟已進入徹底退出曆史舞台的倒計時階段，廣汽本田隻為型格設定了一款入門價格的手動擋派生，其餘五款派生均為CVT無級變速箱+ 1.5T渦輪增壓發動機組合。
這套動力組合是本田近年來武器庫裡最鋒利的兵器，134千瓦最大功率，240牛·米峰值扭矩的成績，很難在汽油車同級找到對手。配合低重心，輕量化高剛性鋁合金副車架和運動型輪胎，塑造出型格紮實運動的性格特征。
性能可以滿足一小部分消費者的訴求，智能才是吸引大宗購車欲望的磁鐵。
型格搭載Honda SENSING安全超感系統，實作L2級駕駛輔助功能。其中單目廣角攝像頭實作了更長距離和更精确識别；TJA功能（Traffic Jam Assistant交通擁堵輔助系統）與ACC主動巡航控制系統配合，實作全速域行駛輔助。
型格支援數字鑰匙功能，讓手機替代鑰匙完成尋車、啟動、開關門窗等一系列操作。車機系統為更新後的Honda CONNECT 3.0智導互聯，語音控制空調、導航和中控屏功能。
身為廣汽本田新造車主義時代的開啟者，型格進一步壯大了廣汽本田轎車矩陣，與雅閣、淩派、飛度一起覆寫A0級、A級、A+級、B級轎車細分市場，互補協同，提升轎車矩陣競争力。