作者：黃莺
在昨天美國專利訴訟記錄中，菲亞特克萊斯勒FCA、福特、通用、奔馳、日産和大衆全部成為專利訴訟的被告，原告來自多個專利實體，其中不乏NPE，在所有案件中，最引人矚目的無疑是與Avanci有關的大衆汽車訴訟案。
看來，12月果真是Avanci月，與汽車專利池Avanci有關的新專利訴訟消息不斷，剛剛Avanci成員中第三家NPE站出來起訴了福特（更正：Sisvel一文中有關高智部分的描述有誤，高智起訴的是通用，而非福特），緊接着又一家之前從未參展的Avanci成員站了出來，挑戰大衆。
Avanci成員之一的宏基（Acer），12月15日，在美國東弗吉尼亞地方法院起訴大衆汽車侵犯其5項4G、LTE相關的标準必要專利SEP：US8,483,677、US8,787,304、US8,798,633、US9,363,059、US9,426,765。
大衆汽車目前已經是Avanci被許可方之一，隻是目前大衆汽車選擇的是Avanci許可選項中的2G/3G，也就是每輛車9美元，并沒有選擇包括4G的許可包。
來源：Avanci網站
在起訴書中，宏基表示上述專利正是Avanci專利池的一部分。此次之是以起訴大衆，正是因為自2016年Avanci營運開始，就在和大衆商談有關許可，但是在2019年大衆與Avanci達成的許可協定中，隻選擇了2G/3G，并不包含4G，但是大衆卻在産品中一直在使用4G技術。
2019年5月6日，Avanci宣布大衆汽車旗下的六個品牌與其達成許可協定，但當時并未提出這六個品牌獲得的是哪類許可證：
Volkswagen, Bentley, MAN, Scania, Seat and Skoda Become Licensees of the Avanci Marketplace, Obtaining a License to Essential Patented Technology for Connected Cars
實際上，在此之前，2019年4月25日，Avanci曾單獨宣布大衆汽車旗下的奧迪和保時捷達成許可協定，在官宣中，明确表示了這兩個品牌獲得的是2G/3G/4G許可。
在起訴書中可以看到，Avanci在之後的有關4G的談判中，表示大衆采取了“拖延”的政策。實際上，我猜測“拖延”可能還不是最主要被打擊的原因，真正原因則是像起訴書中所提到的，大衆汽車正在試圖組織一些汽車産業者聯合起來參與建立一個“licensee negotiation group，LNG”被許可人的談判組織。
來源：起訴書
這就很好解釋了為何在IAM在歐洲組織的Auto IP大會上，高通副總裁會當衆發表驚人言論：被許可人如果組織成立LNG，應該被認定是違反反壟斷法而投入監獄。措辭之嚴厲，看來就是劍指大衆汽車當時在組織成立LNG的事情所發出的警告。
隻是高通說的那是美國法律，應該是早幾十年的老皇曆了，至于現在，甚至美國以外，是否LNG會被同樣的認定，我認為還是可以有理由質疑的，後面我們會專題就這一問題做研究和讨論。而且這一議題實際上在歐委會組織的有關SEP會議上也在被讨論的範圍内，是以未來到底該如何定論，還需繼續探讨。
值得注意的是，此次起訴書中還提到了支援大衆在“搞小圈子”的資訊來源，來自兩個業内對SEP一直有研究和發言的自媒體部落格。這兩位部落客在獲知此起訴後，迅速更新了其部落格，其中Mueller的評論更多一些，也不知Mueller老兄自己當直到自己的内容成了攻擊大衆的素材是個什麼心情。
總之，汽車行業的這場專利鬥争，現在或許正式進入了高潮。
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