兄弟們！梅賽德斯·奔馳又要出概念車了。
這次概念車取名為“Vision EQXX”，它将是梅賽德斯·奔馳2030全電動之路上的重要車型之一，該車亮相将進一步展現奔馳在電動車技術方面的上司地位和能力。
今年11月份，梅賽德斯·奔馳研發總監馬庫斯·謝弗（Markus Schaefer）在自己的領英上證明了概念車的存在，新車預計将于2022年1月3日首秀，随後在明年1月5日美國拉斯維加斯舉辦的CES大展上進行亮相。
謝弗還透露了一些概念車的新細節，比如說這款車未來量産後可實作充滿一次電超1000公裡（621英裡）的純電續航能力，這要比目前稱之為“純電續航王”的Lucid Air Dream Edition的520英裡純電續航還要多出100英裡。有一點可以肯定的是，Lucid Air是一款中型轎車，而基于“Vision EQXX”概念車演化出的量産版将會是緊湊級轎車。我們從預告圖可以看出，新車将會是一台造型圓滑，富有曲線，類似于雙門轎跑車造型的車身風格。
為了這台概念車能實作量産，梅賽德斯·奔馳方面幾乎動用了旗下所有部門，甚至包括F1車隊，以幫助該車提供最大限度的動能效率。據馬庫斯·謝弗介紹，新車在每小時100公裡時速下，其電耗千瓦時僅為個位數。
目前，梅賽德斯·奔馳産品中風阻系數最低的車型是新推出的奔馳EQS，其風阻系數隻有0.20Cd。預計，“Vision EQXX”概念車實作量産後，憑借流暢的車身線條，風阻系數将會更低。此外，新車還将配備獨特設計的電池組，其能量密度要比EQS還要高出20%。
據馬庫斯·謝弗介紹，該車預計會搭載高效電機，該電機由英國電動車專家YASA研發。在今年早些時候，梅賽德斯将這家公司收購了，該公司最著名的科研成果為軸向磁場電機，它的最大優勢在于擁有更高的功率，同時電機體積相比現在更輕小。此外，奔馳F1車隊還在新車駕駛性能與動能回收調校上提供了支援。
當問及馬庫斯·謝弗（Markus Schaefer）何時推出“Vision EQXX”概念車量産車時，他巧妙地避開了回答，隻表示将在2022年至2030年期間投入超400億歐元用于研發電動車。你覺得這款車能量産嗎？歡迎在評論區中留言。