兄弟们！梅赛德斯·奔驰又要出概念车了。
这次概念车取名为“Vision EQXX”，它将是梅赛德斯·奔驰2030全电动之路上的重要车型之一，该车亮相将进一步展现奔驰在电动车技术方面的领导地位和能力。
今年11月份，梅赛德斯·奔驰研发总监马库斯·谢弗（Markus Schaefer）在自己的领英上证实了概念车的存在，新车预计将于2022年1月3日首秀，随后在明年1月5日美国拉斯维加斯举办的CES大展上进行亮相。
谢弗还透露了一些概念车的新细节，比如说这款车未来量产后可实现充满一次电超1000公里（621英里）的纯电续航能力，这要比目前称之为“纯电续航王”的Lucid Air Dream Edition的520英里纯电续航还要多出100英里。有一点可以肯定的是，Lucid Air是一款中型轿车，而基于“Vision EQXX”概念车演化出的量产版将会是紧凑级轿车。我们从预告图可以看出，新车将会是一台造型圆滑，富有曲线，类似于双门轿跑车造型的车身风格。
为了这台概念车能实现量产，梅赛德斯·奔驰方面几乎动用了旗下所有部门，甚至包括F1车队，以帮助该车提供最大限度的动能效率。据马库斯·谢弗介绍，新车在每小时100公里时速下，其电耗千瓦时仅为个位数。
目前，梅赛德斯·奔驰产品中风阻系数最低的车型是新推出的奔驰EQS，其风阻系数只有0.20Cd。预计，“Vision EQXX”概念车实现量产后，凭借流畅的车身线条，风阻系数将会更低。此外，新车还将配备独特设计的电池组，其能量密度要比EQS还要高出20%。
据马库斯·谢弗介绍，该车预计会搭载高效电机，该电机由英国电动车专家YASA研发。在今年早些时候，梅赛德斯将这家公司收购了，该公司最著名的科研成果为轴向磁场电机，它的最大优势在于拥有更高的功率，同时电机体积相比现在更轻小。此外，奔驰F1车队还在新车驾驶性能与动能回收调校上提供了支持。
当问及马库斯·谢弗（Markus Schaefer）何时推出“Vision EQXX”概念车量产车时，他巧妙地避开了回答，只表示将在2022年至2030年期间投入超400亿欧元用于研发电动车。你觉得这款车能量产吗？欢迎在评论区中留言。