極目新聞記者 潘錫珩
通訊員 李沙
6條鐵路線，3個方向，每天200多趟往來列車……這是繁忙京廣線上的一個鐵路“十字路口”。從業人員平均每2分鐘接打一個電話，指揮着南來北往的客貨列車，確定它們安全高效通過。
“Z168次，漢口線路所通過！”12月14日上午，極目新聞記者在武鐵漢口車站管轄的漢口線路所看到，電腦螢幕上的線路占用狀況顯示為白色，代表這段鐵路可以通行。對于列車司機來說，這就是“綠燈”，列車可以通過。
該線路所負責人李敏，通過鐵路專用排程電話，向即将駛來的直快列車發出指令。5分鐘後，一趟從武昌方向開來的綠皮車，從線路所面前隆隆駛過。
記者了解到，線路所相當于鐵路線上的“十字路口”，漢口線路所位于武漢地區的京廣線上，連接配接着漢丹線和漢口站，每天有200多趟客貨列車進出京廣線，都需要由漢口線路所排程指揮。“優先保障客車通過，如果同一個時間點有貨車過來，我們就會讓貨車在臨近的車站等一等。”
采訪的時間裡，記者注意到，小小的辦公室内，電話鈴聲、排程密碼聲幾乎從未間斷，平均每兩分鐘就要接打一個電話。專用的排程電話機上有個小螢幕，常用号碼均已存為快捷鍵，用滑鼠輕輕一點就可以直接撥通，更加便捷高效。
從業人員介紹，接發列車有一套規範的操作流程，保障一趟列車通過，平均要接打四五個電話。例如，列車從相鄰車站開出來，值班員會接到預告電話，為列車開放信号後，也需要通知司機和車站。
目前正是電煤等貨運業務繁忙的時期，漢口線路所每天保障的貨車數量，從此前日均125趟增加到155趟，從業人員倒班值守，24小時在崗。
“我們的工作需要精神高度集中，口裡的指令，滑鼠的操作，絲毫不能出錯。”值班員王浩告訴記者，這裡365天無休，不分節假日，他已在這個崗位上工作了20多年。
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