如果你看過《乘風破浪的姐姐》，那麼一定知道它的衍生節目《定義》，并且對節目中的采訪者易立競印象深刻。由于易立競面無表情、單刀直入、犀利冷酷、咄咄逼人的主持風格和通路技巧，被大家戲稱為“訪談界的冷面滅霸”，收獲了不少好評。
而這一次，以“冒犯式”采訪出圈的易立競，将矛頭指向了汽車人工智能。
在她看來，人與人之間的溝通尚且如此複雜難懂，人與車之間又怎麼可能實作“真情實感”的對話交流呢？然而出乎意料的是，MG ONE所搭載的全新一代洛神智能座艙系統，讓這位“訪談滅霸”總算遇到了對手。
洛神智能座艙系統基于AliOS全新打造而來，擁有一位聰明又機智的達摩AI語義助手，支援微核心和宏核心及基于SOA的雲端融合架構，具備跨域融合、自我進化的能力。
更難得的是，作為一台燃油車，MG ONE的出現将打破新能源車對智能科技的壟斷，讓智慧科技不再專屬電動車、高端車。
虛拟對話，亦能真情實感
當你忙碌了一整天，好不容易熬到下班時間，走進停車場，無需掏出車鑰匙，通過手機就能開啟MG ONE，任憑寬大舒适的座椅将自己包裹，輕輕喊一聲，“你好，斑馬”。
“我在”。少女聲響起，很輕柔。
“我的肚子餓了。”你的情緒有些低沉，或許是還被工作瑣碎煩惱着。
“吃火鍋嗎，沒有什麼是一頓火鍋解決不了的，現在就開始為您導航。”溫柔的女聲響起，你怔了一下，迅速打起精神，這一刻你覺得有些意外，因為一台車居然似乎感覺到了你的不開心，并以一種恰到好處的方式給予治愈。
這或許便是洛神智能座艙系統的魅力之一，人工智能已經開始嘗試用它們的方式更準确敏銳地看見及回應，并用善意擁抱每一個孤獨頹喪的靈魂。也正是達摩AI語義助手的存在，更加真情實感和聰明的表現，使得MG ONE的車機系統與那些“冷冰冰”的同級對手拉開了差距。
這在很大程度上，得益于搭載了當下最強的高通骁龍旗艦級8155車載晶片，處理能力大幅提升；全新AI融合加速器 NPU，每秒可以進行3萬億次運算，能夠進行語義識别、全局AI應用以及各種神操作中樞。
強大的硬體實力，賦予了洛神智能座艙系統更大的可能性。不僅擁有全球首個自進化系統，具備即興學習和雲端學習能力，而且擁有上汽百萬網際網路車主與阿裡3億智能家庭建構的全球最大的語義庫，能夠實作多種語言、多人指令、雙向回報及深度了解的智能語音互動功能。
更關鍵的是，達摩AI語義助手是能夠和車主使用者朝夕相處、實作自我進化的真正夥伴。如何了解這一點？舉個例子，在你第一次提起“晴天”，車機系統或許會以為你想要咨詢天氣，而你當場糾正它，表示“晴天”指想要聽周傑倫的《晴天》，再往後提起“晴天”，車機系統便會主動播放《晴天》。
作為智能養成式AI，MG ONE的達摩AI語義助手可随時傾聽、主動智能推送、聽得懂方言，具備更貼心的實時互動；可主動線上學習，閑聊、百科、查股票都在行，未來還有更多新知識、新說法、新能力亟待解鎖。
打開車生活的B面，從它開始
時至今日，消費者對于一台車的要求遠高于以往。在汽車1.0時代，使用者隻在意汽車的工具屬性，偏重出行代步需求；2.0時代，随着消費更新與生活品質提升，使用者會開始學會享受，對一台車的出行品質提出更高要求。
而在MG ONE看來，汽車正在進入3.0時代。在享受智能出行的同時，汽車同樣需要具備自我進化的能力。
如何實作使用者體驗的進階？MG ONE無疑想得更加長遠。比如以往的車機系統隻是打造單一功能，地圖、音樂等等都是互相割裂的；如今則是将地圖、娛樂、場景生态小程式等生态智能全接入，通過達摩AI語義助手打造智能出行的沉浸式體驗。
為了與當下年輕人實作同頻道交流，MG ONE的洛神智能座艙系統還定制了B站專屬動畫和定制主題，可以車機端賬号同步，實作語音打開視訊、發彈幕、點贊等功能。配合256色音樂律動氛圍燈和雅馬哈雙頭枕音響，分秒之間實作跨次元，堪稱Z世代“一鍵三連”的全新座艙。
不止于此，在智能化駕駛方面，MG ONE搭載毫米波雷達進行了更進階别的駕駛輔助系統，搭載了3個毫米波雷達、4個360度的攝像頭以及12個超音波傳感器，足以實作更進一步的智能駕駛輔助，相比同級對手會更加接近L2+級别的水準。
另外作為配置首個無感手機車鑰匙的燃油車，MG ONE實作了靠近自動解鎖，離車自動上鎖，而且五門均可識别。至于遠端泊車、開關空調、加熱座椅更是手機上動動手指就能做到。至于使用安全性？MG ONE的無感手機車鑰匙擁有國内唯一一家通過五大測評機構評測的移動安全系統，無需擔憂。
可以說，在這台MG ONE身上，你能發現它的諸多前輩們都沒能做到的“第一次”，這種突破性的創新，以及在體驗層面的驚喜，足以讓MG ONE“燃油智能新勢力”的稱号實至名歸。
燃油車的智能遺憾，交給它填補
智能座艙正在成為一台車的重要組成部分。
通常而言，智能網聯新車指主要功能（前裝标配）涵蓋L2級輔助駕駛（含入門級）及以上，且同時搭載人機互動軟硬體（全尺寸液晶儀表、大屏娛樂系統、語音互動）以及聯網、OTA功能的汽車。
根據高工智能汽車研究院監測資料顯示，今年1月-9月中國市場（不含進口和出口）智能網聯新車上險量為107.42萬輛，從今年1月開始，前裝标配搭載率名額資料一路上升，9月單月搭載率首次超過10%，達到11.77%。
但擺在消費者面前的現實是，目前的汽車智能化程度大同小異，實際使用體驗并沒有想象中的有趣，很難作為一項選車的參考因素。即便是一些新奇好玩的智能科技功能，往往集中在電動車上，燃油車就像是即将過時的産品，再也得不到車企工程師的青睐。
MG ONE的出現，無疑将改變這一尴尬局面，甚至将在某種程度上，彌補平價家用燃油車在智能體驗層面的遺憾。
這裡就得誇贊一下打造出MG ONE的上汽全新平台架構SIGMA超母體了。作為以智能科技為土壤發展出來的架構，SIGMA超母體架構不僅可以解決電動汽車的智能化問題，也能解決燃油車的智能化煩惱。
在驅動子產品方面，該架構可支援包括燃油、電動和氫能在内的全能源組合，能提供多種前後橋組合，可實作運動、舒适及經濟多種駕駛模式，滿足多種駕駛風格需求。同時，SIGMA超母體架構乘坐空間效率最高可達70%；高強度鋼的應用比例達到87%，在安全方面可以比肩國際品牌。
MG ONE作為SIGMA超母體架構打造的首款SUV，通過依托全新一代的整車電氣架構，實作洛神智能座艙系統的諸多智能科技體驗更新，助力MG ONE成為革新行業認知的燃油智能新勢力。
智能化正在深刻改變汽車的屬性，汽車與駕駛者的關系，将被重新定義。未來或許沒有最智能的汽車，但或将出現最适合、最懂你的智能汽車，坐擁洛神智能座艙系統的MG ONE，無疑成為了當下最值得期待的領跑者。