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出品：電動星球 News
作者：JOY
昨日上午，AION LX PLUS 品鑒會在位于廣州天河的埃安直營體驗店裡舉行。
這是廣汽埃安純電旗艦 AION LX 的改款，也是 2021 年埃安釋出的第三台改款車，繼 AION S PLUS和 AION V PLUS 之後。
先來總結下 AION LX PLUS 的幾大賣點：
1. CLTC續航1008公裡
2. 3顆智能可變焦雷達
3. 雙電機版本百公裡加速2.9s
4. 搭載自研的城市NDA（智能輔助駕駛）
5. 海綿矽負極片電池，電池容量可達144kWh，能量密度205Wh/KG
看起來很哇塞對吧，以下一一細說。
先說智能駕駛硬體架構。
即将進入的 2022 年，是傳統車企和新勢力們拼硬體堆料的軍備競賽年。
廣汽埃安拿出了他們的當家車型 AION LX 的改版，作為進軍智能駕駛領域的入場券。
整車共搭載了 35 個感覺硬體，包括 3 個可變焦雷射雷達、6 個毫米波雷達、12 個超音波雷達、8 個自動駕駛高清攝像頭、4 個環視攝像頭以及 2 個獨立高精定位子產品。
新車采用了速騰聚創的雷射雷達方案，包括頭頂上方的一顆「瞭望台」狀以及車頭兩側的兩顆雷射雷達，能實作 300 度的交叉覆寫視覺，最高探測距離達 250m。
包括即将傳遞的極狐阿爾法 S HI 版、剛釋出的威馬 M7，都用了這套系統。
加上 200 TOPS 的算力，将為廣汽埃安全棧自研的領航輔助駕駛 NDA 提供硬體基礎。
就在三個月前，廣汽埃安在新釋出的 AION V PLUS 上，首次亮相了其自研的高速智能駕駛系統 NDA。
當時我們也搶先體驗了工程版本的高速 NDA，視訊如下。
而 AION LX PLUS，将會是首台搭載城市智能駕駛系統的車型，也就是城市 NDA。
據官方說法是，城市 NDA 目前還在開發當中，首先解決城市内常用的場景，包括直行路段、十字路口（左右轉彎和掉頭）以及環島路段。
城市 NDA 預計最快在 2022 年下半年有初步版本釋放，更多場景将在後期通過 OTA 推送逐漸開發。
另外一個賣點在于續航裡程。
AION LX PLUS 是首個 CLTC 續航裡程突破 1000 公裡的純電車型。
支撐這台中大型 SUV 「超長續航」的，是廣汽自研的海綿矽負極片電池，144.4 kWh 的電池容量，能量密度達 205Wh/kg。
205Wh/kg 的電池能量密度是什麼概念？據 2021 年工信部公布的車輛資料，埃安的彈匣電池（三元锂版本）95.8 度和 80 度電池的能量密度為 170-180kW/kg。
相比之下電芯能量密度提高了 20% 左右。
目前的锂電池負極材料多以石墨為主，石墨的理論克容量比為 372mAh/g，而矽的理論容量比為 4200Ah/g。采用矽和石墨混合材料作負極片，可以極大提高電芯平均密度，減少锂電池體積。
但矽的缺點也很明顯，容易膨脹造成負極片的破裂。是以讓矽具有彈性，把尺寸控制到納米級别，融入石墨的體系，采用梯度疊層的技術鋪排負極材料，是他們研究的主要方向。
據官方介紹，海綿矽負極片電池已申請了超過 50 項專利和技術群。為此埃安也申請了生産用地用于建設電池工廠（位于廣州番禺），以提高該專利電池的産能規劃。
雖然海綿矽電池在體積和重量上分别減少了 20% 和 14%，但為了保證矽的穩定性，在充電時最高隻能實作 1.5C 的充放電倍率。
如果用普通的 7kW 家充樁來算，充滿一塊 144 度電池需要超過 20 個小時。
至于海綿矽電池在快充樁的表現，以及實際的續航資料，我們後期實測後再進一步說明。
「四合一」內建電驅，百公裡加速最快2.9s
AION LX PLUS 的單電機峰值功率為 340kw，峰值扭矩為 6100N·m，雙電機最高總功率達 540kW，百公裡加速最快可達 2.9s，這也是國産車當中首台百公裡加速進入三秒的純電車型。
在電動車領域，目前百公裡加速最快的是特斯拉的 Model S Plaid，号稱 0-96 公裡加速為 1.9s。同向對比國産新能源車，極氪 001 和比亞迪漢EV的百公裡加速最高分别為 3.8s 和 3.9s。
這得益于高度內建的電驅，可減少 30% 的體積和 25% 的重量。
同時，可智能切換檔位的驅動模式為車輛帶來 90% 的綜合驅動效率，車輛根據不同的使用場景智能切換至一檔或者二檔。
智能換擋帶來最直覺的優勢是，降低車輛在高速路段的能耗比。
速度、續航、智能都有了，最後要看的，就是它的整車設計了。
和之前的幾個改款一樣，AION LX PLUS 同樣更新了子彈頭前臉、全景天幕和中控屏尺寸。
新釋出的AION LX PLU S同樣釋出了兩款潮酷的車身顔色，分别是「天際灰」和「脈沖藍」。
内飾采用了全新的啟明星白配色，NAPPA 真皮座椅，包括中控台和車門把手位置均是真皮材質，加上 2.1 平方米的全景天幕，使整車内飾觀感更為簡約大方時尚。
AION LX PLUS 整車尺寸為 4835mm x 1935mm x 1685mm，接近三米的軸距比 AION V PLUS 的軸距還多了 10cm。
是以，AION LX PLUS 不僅擁有充裕的腿部空間，後排乘員座位上還安排了獨立腿托。
15.6 英寸的中控屏搭配高通骁龍 8155 晶片，是目前 AION 系列最高配置的車機系統。再加上新釋出的 ADiGO 4.0 的車機系統，在操作時頁面滑動更為流暢，在使用智能語音、車載娛樂時，響應速度也快了不少。
主駕駛位置上，搭配的是電容方向盤，用于判斷駕駛員緊握方向盤；方向盤正中間安置了一顆 DMS 攝像頭，用于監測駕駛員的駕駛狀态。
說下感受
從四月的 AION Y，六月的 AION S PLUS，九月的 AION V PLUS，再到十二月的 AION LX PLUS，我們可以看到埃安似乎摸索出自己的風格。
主打潮酷的設計，領先同級别的後排空間、引入全景天幕、智能空間以及加量不加價，讓埃安在競争激烈的電動車市場中奪得了一席之地。
在剛剛過去的 11 月，廣汽埃安拿下了 14566 的月銷量，同比增長 123%，1-11 月累計銷量接近 10.7 萬輛，提前達成年初埃安立的年銷十萬的目标。
到具體車型，埃安的銷售經理汝浩麟介紹到，目前 AION Y 的月訂單破萬，To C 端的 AION S PLUS 訂單在 5000 左右，還有最新上市的 AION V PLUS，訂單量也有 3.5-4K 之間。
作為埃安本年度釋出的最後一款新車，AION LX PLUS 可以說是集合了廣汽近年來的自研成果，包括 144 度的海綿矽電池、內建電驅、雙檔雙電機等，成為了明年最值得關注的車型之一。
就在前不久，埃安的三電研發系統正式從廣汽研究院獨立出來。在未來，相信埃安在自研上，會比之前有更高的自由度和獨立決策權。
AION LX PLUS 将于明年一月初上市，随後陸續傳遞，在明年主打「智能+電動」的内卷市場中會有怎樣的表現呢，我們銷量海報見。
（完）
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