當五菱口罩、螺蛳粉等開啟汽車跨界營銷引爆話題後，一大波車企前赴後繼。服裝、動漫、遊戲、美妝……沒有跨不過去的“界”。記者注意到，汽車圈不少生産廠家就開始玩起了聯名+限量的市場營銷政策，緊跟年輕消費趨勢。
12月10日-12月16日，2021海南國際時裝周上，“重慶造”長安歐尚X5運動版占據C位。此次聯合潮流動漫藝術家傑森白、太空潮流插畫藝術家BHQS陳濱，打造的兩款限定版塗裝，讓一家車企在時尚界“破圈”。
這并非長安歐尚首次跨界“時尚圈”。早在今年3月，長安歐尚X5就聯合潮流廠牌“TMD”首次參與汽車後市場權威國際綜合展“CIAACE”，與TMD釋出聯名塗裝、聯名周邊物料，設計聯名帽子、T恤等潮流文創。
“這款車上市一年已累計銷售128672輛。其中運動版的車主有6成都是年輕人。”長安歐尚相關負責人稱，此次選擇在海南時裝周上“跨界”，是對于年輕人熱愛領域的又一次探索和拓展，“希望通過登入時裝周，展現出屬于歐尚的新銳生活态度和審美方式。”
事實上，如果說金融機構熱衷投資藝術節，車企則堪稱時裝周最堅強的後盾。
稍加留意就會發現，接盤紐約時裝周的贊助商是雷克薩斯；凱迪拉克承接下紐約男裝周；奧迪則選擇了新加坡時裝周。長安福特也連續多年贊助重慶時裝周。市場推廣預算充足的勞斯萊斯、雪佛蘭、瑪莎拉蒂也都忙着在全球各地“排兵布陣”。
“通過贊助時裝周，我們的品牌形象、聲望、信譽都有所提高。”一家德系品牌市場總監曾表示，“作為生活方式領域中極為關鍵的一條市場政策，它可以幫助我們與年輕女性建立起聯系。”
更實在些的回報則是産品展示。業内人士分析稱，大部分汽車品牌願意相信，自己與時裝行業的産品定位與目标閱聽人極其相近：奢侈、設計、做工、細節、價格高昂。這也是為什麼你會在時尚雜志中翻到數頁汽車廣告的原因。同時，與時裝周相比，汽車企業的時尚資曆反倒顯得更深，因而也更敢于押注新市場。
上遊新聞記者 嚴薇