如今很多年輕人在第一次購車的時候，都把預算定在了15萬左右，在這個價位下，日産逍客絕對是繞不開的一款車型。到目前位置，逍客在中國市場上的累計銷量已經突破150萬輛，比本田XR-V、缤智還要高出不少，大家之是以對這台車如此認可，除了日産的品牌影響力以外，它本身的實力也是非常強的，今天就和大家聊聊日産逍客為何如此受歡迎。
首先從外觀方面來看，現款逍客采用了日産家族最新的V-Motion設計語言，前中網由V型鍍鉻亮條與黑色格栅組成，LED大燈組造型十分銳利，除最低配車型以外其餘均采用LED光源，并且标配了自動頭燈和大燈延時關閉功能。車身側面和尾部的輪廓則比較飽滿，全車四周均帶有黑色塑膠包圍，突出了一台SUV該有的野性與力量感。
來到車内，逍客的内飾走的是日産一貫的簡約居家風格，三幅式平底方向盤握感粗壯，儀表盤是傳統的機械指針儀表，中間搭配了一塊5英寸液晶螢幕，能夠顯示出較為豐富的車輛資訊。如今很多新車為了營造所謂的科技感，幾乎把所有功能都內建在了中控螢幕上，但逍客依然保留了一些實體按鍵和旋鈕，這樣在開車過程中更便于盲操作。
其實對于逍客來說，外觀和内飾設計都并非是它的賣點，其最大的優勢主要展現在以下幾個方面：
1.同級領先的舒适性。懂車的朋友都知道，日産一直有着“沙發廠”的美譽，其座椅舒适度要比同級對手都更加出色，逍客也不例外。這台車配備了同級獨有的Multi-Layer人體工學3D體感真皮座椅，不僅坐墊填充厚實柔軟，而且與人體非常貼合，即便是長時間開車也不會感到腰酸背痛，再加上0.83㎡的通覽式全景天窗以及寬敞的後排空間，乘客坐在車内不會有任何壓抑的感覺。此外，逍客采用的是專業SUV底盤，前後輪都是獨立懸架，離地間隙達到183mm，而本田XR-V、缤智使用的是飛度轎車底盤，後輪還是扭力梁式非獨立懸架，舒适性差的同時噪音也大，是以在通過性、濾震、隔音等方面逍客都要更勝一籌。
2.同級領先的安全配置。對于使用者而言，一台車各方面表現再好，如果安全沒有保障也是白搭，而這一點逍客就做得非常到位，它所擁有的Nissan i-Safety不僅僅是一套主動刹車系統，更是可以對行車狀态以及周圍環境進行主動監測，進而規避潛在的危險。具體來說，除了IED預碰撞智能刹車輔助系統以外，Nissan i-Safety還內建了EAPM油門誤踩智能糾正系統、LDW車道偏離預警系統、BSW變道盲區預警系統、MOD移動物體/行人探測預警系統、CTA倒車車側預警系統、IDA智能疲勞駕駛預警系統以及AVM全景式智能監控影像。換句話說，NISSAN i-SAFETY就是一套全面的智能主動安全系統，時時刻刻都能為駕駛員及乘客保駕護航。
3.同級獨有的智駕系統。在這一代逍客身上，日産為其配備了ProPILOT超智駕系統，能夠通過毫米波雷達和單目攝像頭來實作L2級自動輔助駕駛功能，包括尋迹轉向、車道保持以及自适應巡航。與以往在高速公路上使用的定速巡航功能不同，這套系統能夠适應更加複雜的城市路況，在駕駛員設定好巡航速度和跟車距離後，系統就會開始探測前方路況，實作自動跟車，而且在跟随過程中無論是加速還是減速，車輛的動作都是比較緩和的，就像一個老司機一樣，不會有急加速、急刹車的情況。
4.同級領先的智能科技。如今的很多新車對于智能互聯科技配置都十分重視，而逍客在這方面同樣緊跟時代潮流，它全系标配了Nissan Connect超智聯系統，包括遠端啟動車輛、遠端實時監控、全時線上導航、路況資訊顯示、語音識别控制、車聯網以及OTA更新等功能，很大程度上提高了行車的便捷度，尤其是對于習慣了現代科技的年輕人來說，可以讓開車這件事變得更加輕松有樂趣。
以上幾點都是這代逍客與同級對手比起來的優勢所在，除了這些以外，它在動力和油耗上的表現也非常符合家庭使用者的需求。逍客搭載的是一台2.0L自然吸氣發動機，最大功率151馬力，峰值扭矩194牛·米，比對CVT無級變速箱，這套動力不僅輸出平順，而且非常省油，NEDC百公裡綜合油耗隻有6L出頭，而車主實測的百公裡油耗也不到8L，這對于一台SUV來說已經十分省油了，在後期的用車成本中能省下不少，這也是衆多家庭使用者喜歡它的原因之一。
最後，我個人比較推薦的是2022款2.0LCVT XV Prem.豪華版，也就是全系的次低配車型，與最低配車型相比，這台次低配車型在配置方面多出了并線輔助、車道偏離預警、主動刹車、前後雷達、360度全景影像、倒車車側預警、定速巡航、全景天窗、真皮方向盤、主駕駛座椅電動調節、全LED大燈以及後視鏡加熱功能，但價格隻多了1.39萬，成本效益是非常高的，當然如果是對L2級自動輔助駕駛功能感興趣的朋友，也可以選擇兩款高配車型，這兩款車型都帶有ProPILOT超智駕系統，讓駕駛變得更加簡單。
總的來說，日産逍客能夠做到累計銷量突破150萬輛、成為15萬SUV中的佼佼者絕非偶然，而是由實力決定的，不知道您覺得這台車怎麼樣呢？