“開不壞的豐田，修不好的大衆”，豐田和大衆這兩個汽車品牌似乎一直被捆綁在一起，隻要提起其中一個，大家必然會聯想到另一個。這一點在國内汽車市場上尤為明顯，當大家在探讨車輛的耐用性以及車輛的動力性能時，總是會拿豐田和大衆比較。
豐田和大衆作為世界知名的兩大車企，他們各自的實力都是不用質疑的。豐田是全球第一大汽車品牌，它在全世界的消費體系中都是非常信得過的。2020年，豐田汽車全球銷量為952.8萬輛，比大衆多了21萬輛，占據了世界第一的位置。
作為世界第一大車企的豐田，在國内市場雖然也有着不錯的口碑，可是豐田的在華銷量卻遠遠落後于大衆。2020年，豐田汽車的在華銷量為180萬台，同比增長了10.9%。大衆汽車的在華銷量為384.9萬台，占據了中國乘用車市場的銷量冠軍。
豐田汽車的全球銷量明明是世界第一，可是為什麼到了中國市場卻被大衆吊打，銷量還不到大衆汽車的一半？
大衆入華時間比豐田早，獲得了發展先機
上個世紀80年代大衆就已經進入了中國市場，那個時候大衆桑塔納還是高端車型，普通老百姓家裡根本就買不起。大衆在國内發展了十幾二十年，豐田汽車才進入國内。
俗話說：近水樓台先得月。大衆進入國内的時間更早占據了天時、地利。而且剛進入國内市場時，大衆汽車全部依靠進口，汽車的品質很過關，為它積攢下了不錯的口碑。有了多年的優勢，奠定了大衆在中國汽車市場上“一哥”的位置。
大衆汽車更符合國人的需求
中國市場上有句話叫“中國的大衆，世界的豐田”，從這句話不難看出，大衆汽車更符合國内消費者的心意。
大衆在國内汽車市場上摸爬滾打了接近40年的時間，早已摸透了消費者的心理，并且根據消費者的需求推出了多款特供車型。像大衆最為暢銷的緊湊級家用轎車朗逸，年銷量都達到了三四十萬。
但是豐田汽車面對的卻是全球市場，它打造的車型更加具有全球性，專門針對國内消費者的特供車并不多。
雖然說豐田汽車有着10萬公裡無大修的美譽，但實際上豐田的汽車也沒有大家想象中的那麼好。
豐田汽車的三大件實力是毋庸置疑的，在品控方面把控也很嚴格，但汽車是流水化生産的，在生産過程中出現一點問題也是有可能的，而且日系車普遍存在着車輛輕、配置低等問題，在安全性方面總是受到大家的質疑。
大衆汽車雖然後期也出現了減配的問題，但是車身重量以及安全配置方面，還是鮮少有人質疑的。
總結：
市場上都盛傳：“開不壞的豐田，修不好的大衆”，但是很多人卻轉身選擇了大衆，不僅是因為大衆進入國内的時間更早，而是因為大衆了解國内消費者的心，願意為了國内消費者更改自己的設計理念，生産符合消費者口味的車型。
豐田汽車的技術實力以及品質把控，确實都非常優秀，在全球也有着很高的銷量，但豐田更像是一個賺錢的企業，它的眼界在全球，而非國内這一個小小的市場。
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