東南汽車獲地方注資20億，智能電動時代如何再啟程？

作為福建省頭部車企，東南（福建）汽車工業有限公司（以下簡稱“東南汽車”）欲在智能化、新能源化時代再次發力。

“福州市政府與福汽集團主導啟動東南汽車股權結構改革，目前相關工作已經完成。”東南汽車董事長陳文豪在日前舉辦的“煥翼”煥新見面會宣布，東南汽車所在地的省、市、縣三級政府通過相關公司注資東南汽車20億元，初步解決東南汽車長期以來的資金困擾。

《中國經營報》記者注意到，根據東南汽車對外釋放的資訊，股權結構調整之後，福建省汽車工業集團有限公司（福建省國資委全資持股）、福州交通建設投資集團有限公司（福州市國資委全資持股）、閩侯縣建設投資集團有限公司（閩侯縣國有資産營運管理服務中心全資持股）合計持股東南汽車約95%，中華汽車工業股份有限公司（以下簡稱“中華汽車”）方面持股約5%。

12月9日，東南汽車舉辦“煥翼”煥新見面會，東南汽車所在地區的福建省、福州市、閩侯縣三方股東均有代表出席，東南汽車董事長陳文豪介紹公司2021-2025年的工作重點。（中國經營報記者 高沛通攝影）

記者注意到，地方資金的絕對控股，無疑直接解決了東南汽車長期以來的股權結構問題。

回溯來看，東南汽車長期由三菱方面持股25%，台資中華汽車持股25%，福汽集團持股50%，在合資車企借助技術導入蓬勃發展收割市場紅利之時，由于股東利益存在分歧等相關原因，東南汽車未能借助三菱崛起，後東南汽車打造自主品牌嘗試破局，雖然初期一度取得成績，但在激烈的市場競争中面臨的挑戰巨大。

另尤為值得注意的是，根據釋出會上的資訊，東南汽車的總經理位置，台方人士已經讓出。

詳細來看，長期以來東南汽車的總經理職位，由中國台灣的上市公司中華汽車方面推薦的人選擔任，而根據公司章程，東南汽車采用董事會上司下的總經理負責制，總經理組織上司經營管理工作，副總經理、總經理助理協助總經理工作，及至2021年9月，東南汽車總經理仍為台方人士。

此次釋出會上，東南汽車的總經理為翁武泉，公開資訊顯示，翁武泉曾擔任東南汽車銷售部部長、服務部部長等職務，“（翁武泉是）正宗血緣的東南子弟兵”，有東南汽車内部人士在與記者溝通時表示，并直言“東南（汽車）此次的改變是徹底的，是自上而下的，也是決心很大的”。

從釋出會上看，東南汽車所在地區的福建省、福州市、閩侯縣三方股東，無疑對于東南汽車的品牌煥新格外重視，均派出代表出席活動，福州市市政府相關上司亦出席活動，在緻辭中稱十四五期間福州将着力打造中國東南汽車城，東南汽車與福建奔馳作為中國東南汽車城的兩家“龍頭”企業，将踏上“中國東南汽車城五年内打造成千億現代化汽車小鎮”政策風口。

另外，注資20億元則确實初步解決了東南汽車的資金問題。

根據中華汽車披露的資訊，回溯來看，2020年末，東南汽車25%持股的賬面價值為6.00億新台币，依據近期的匯率（1新台币兌換0.2328人民币），對應約為1.40億人民币，而以此測算，東南汽車2020年末淨資産體量或為5.60億人民币左右。無疑，20億元将快速扭轉東南汽車的流動性，增加其資産體量。

不過，這樣的資産體量與國内頭部車企直接競争仍面臨挑戰，也往往會對其發展政策産生影響。作為對比，2021年9月底，廣汽集團淨資産體量為899.84億元，長安汽車淨資産體量為556.26億元，頭部造車新勢力小鵬汽車淨資産體量為439.14億元，理想汽車的淨資産體量為407.47億元。

另值得注意的是，當天“煥翼”煥新見面會上，東南汽車釋出了其全新設計的産品LOGO，從設計上看該LOGO與東南汽車的“鵬鳥”企業LOGO相呼應，根據介紹，新産品LOGO将會運用在東南DX9等新一代高端車型上。

從發展層面，完成股權結構改革的東南汽車欲如何突圍？

記者注意到，根據陳文豪介紹，東南汽車将轉為以新能源為主，燃油車為輔，實作‘新能源+燃油車’兩條腿走路的發展模式，将2021-2025年的發展方針和工作重點闡述為：“一個核心”“雙向驅動”“三個提升”“四力強化”。

整體來看，關于這些工作重點多聚焦于設計、品質、營銷層面，如堅持原創設計、匠心品質的品牌核心價值，将以“産品+品牌”雙向驅動，打造産品化、圈層化以及一緻化的營銷服務理念，強化内在技術力、品質力、成本力、生産力。

另外，東南汽車以披露産品資訊的資訊，披露其未來的純電轎跑A7将采用全新純電平台，稱擁有科技駕艙式結構，東南汽車還釋放了AVP自主泊車技術、S-Pilot智能駕駛系統的部分資訊，現場亮相了2款燃油車型東南DX9、東南N7，前者定位全家出行、商務辦公、郊遊房車等多用途場景，後者主打智能潮玩場景。

不過，有一些發展路線問題東南汽車尚未披露更多資訊。

具體來看，智能化、新能源化汽車時代，部分車企傾向于袒露公司的核心差異化所在、發展願景、定位區間等，并解釋背後的思考邏輯。具體到東南汽車方面，此次釋出會上，東南汽車的總體定位的價格區間尚未披露；智能化能力方面，是與賽力斯等類似采用供應商的方案，還是采用自研的方案，東南汽車尚未披露更多資訊；在混動、純電技術路徑上如何選擇和切換等，亦待後續披露進一步資訊。