這釋出會的陣仗堪比今年上海車展的恒大展台，多年搖擺不定的豐田終于開啟真正的全面電動化，雷克薩斯也将成為純電品牌，以後再也不會有百公裡加速12秒的雷克薩斯了。
文丨智駕網 王碩奇
今天（12月14日），中國區沒有預熱，沒有海報，豐田在日本本土一口氣釋出了21款電動車。
豐田章男宣布計劃投資350億美元用于電動汽車開發，預計2030年每年銷售350萬輛電動汽車。
此外，還一口氣釋出了15款全新電動車，涵蓋轎車、SUV、MPV、跑車、皮卡、K-Car、小BUS等等，基本你能想到的車型都亮相了，陣容堪比上海車展恒馳釋出會。
雙子座男人豐田章男不再搖擺了。（詳見：《豐田章男：一位雙子座男人在純電時代的沖突與糾結》）
首先出場的是豐田bZ系列，共亮相了5款車型，除了即将上市的bZ4X之外，還将推出緊湊型SUV以及大型SUV等車型。其中小型跨界SUV大機率是CH-R的純電版車型，其内飾将專為歐洲和日本市場進行設計，但此次的亮相也僅僅是外觀部分。
「bZ SDN」
「bZ Small Crossover（小型跨界車）」
「bZ Compact SUV（緊湊型SUV）」
「bZ Large SUV（大型SUV）」
bZ SDN作為一輛中型轎車，豐田章男将其描述為第一輛車的理想選擇，而bZ Large SUV是一輛大型SUV，并提供了三排座椅布局，也将成為豐田bZ系列中尺寸最大的車型。
「Pickup EV」
「Compact Cruiser EV」
「Small SU EV」
「Crossover EV」
「Sport EV」
豐田還推出了一輛純電動皮卡車型，以及FJ Cruiser的電動繼任者——Compact Cruiser EV。除此之外，全新小型SUV、跨界SUV、雙座跑車都推出了純電車型，加上微型和中型商用車的純電版，可以說是實作了電動車品類的全覆寫。
「Micro Box」
「Mid Box」
雷克薩斯也同樣帶來了4款全新車型，包括RZ、Electrified Sport、Electrified Sedan、Electrified SUV車型，分别涵蓋了SUV、轎車以及跑車等車型，其中Electrified Sport則是LFA的繼任者。
「RZ」
「Electrified Sedan」
「Electrified SUV」
「Electrified Sport」
▲Lexus也預告會推出電動雙門跑車，可望具有0-100km／h加速2秒內、續航力700公裡的表現
▲Lexus還會推出一款大型7人座電動休閑旅行車
此外，豐田2030年将推出30款電動化車型（包括純電、插電混動/HEV混動以及氫燃料），而雷克薩斯将轉型為一個純電品牌。
同時，豐田汽車中國董事長兼總經理上田達郎稱，bZ純電動專屬系列車型總規劃了7款車型，其中5款車型未來均将導入中國市場。
就純電動車型來說，到2025年，豐田及雷克薩斯在中國的EV車型将達到10款。
不過，對于電動車的态度，豐田章男始終沒有堅定認同，他表示，電動汽車可能并不适合所有人的需求，這也是豐田為消費者提供不同選擇，始終堅持混動車型發展的重要原因。
嘴上雖然還不情願，但21款電動車實實在在的說出了豐田的選擇。
之前作為國際上第一大汽車集團，在面對能源轉型的态度更加注重風險，是以選擇了三條腿走路，混動、氫能源、純電。
而如今的做法雖然沒有明說，但很顯然純電的地位已經高于混動和氫能源了，也正是由于之前對于純電車的輕視，導緻豐田純電車型的進度遠遠慢于市場。
當國内200多家新勢力變成不到10家，開始價格戰、科技戰，當BBA從旗艦級轎車到入門車型的純電産品系已經上市，豐田在中國市場包括雷克薩斯僅有可憐的兩款油改電入門車型，在售價上還走得是高端路線，市場的反響也更是不盡人意。
豐田不是沒有純電動汽車技術，豐田研發了e-TNGA純電專屬平台。但是這個平台目前還沒有車型實作量産，量産車型最快也要等到明年。
而競争對手大衆的MEB平台，現代的E-GMP平台早已經推出了專屬的車型。
是以在豐田e-TNGA純電專屬平台車型量産之前，豐田隻能眼睜睜看着大衆、現代，以及一衆純電動汽車廠商搶占市場。
對于豐田新車的純電技術，一直有說法來自比亞迪和廣汽。
2019年9月豐田和廣汽簽訂戰略合作架構協定，将混動技術和氫燃料電池技術授權給廣汽使用，而廣汽的純電動汽車技術，給予豐田。
在電動技術上的合作，廣汽和豐田此前有過交集——廣汽新能源自主開發的埃安S，整套技術被導入合資公司廣汽豐田之後，造出來的電動車以廣汽豐田iA5的名稱上市，挂的還是廣汽的LOGO。
是以一直有說法豐田拿出了自己壓箱底的混動技術，換取了廣汽集團的純電動技術。
而豐田和比亞迪的合作也早已布局多年，雙方甚至合資組建了比亞迪豐田電動車科技公司。
是以我們在今年看到無論是廣汽還是比亞迪，油電混動技術有了突飛猛進的進展，比亞迪有了DMi，廣汽GS8有了高效的油電混動。
而此次釋出的21款電動車，相信技術上與比亞迪和廣汽也有很深的淵源。
船大難調頭是沒錯，但至少豐田在2021年的年底完成了調頭。
而2030年要釋出30款電動汽車，銷售350萬輛新能源汽車對于豐田的體量來說，不是雄心壯志而是合格水準。
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