今年前11個月比亞迪已經完成了622062輛銷量，明年比亞迪定下的目标是110-120萬輛，幾乎是翻倍的趨勢，其中插混版本目标在50-60萬，純電動版本為60萬輛，平均月銷量10萬輛左右。不過這似乎不是什麼難事，比亞迪自身也信心滿滿，11月份該品牌銷量已經達到了9.7萬輛，EV車型與DM車型的占比接近1:1，事實上在整個下半年比亞迪都是以相當快的速度在增長，目前的産能依舊無法滿足所有訂單，不過比亞迪正在馬不停蹄地擴建新工廠，預計明年能實作170萬的确切産能，是以10萬月銷量有可能隻是保守數字。
當然，除了擴大産能之外，同時也在不斷填補旗下的産品空缺。據悉，明年它将在市場上推出8款新産品，以進一步提升整體的競争力，8款車型包括王朝系列的元PLUS、宋MAX DM-i、新款唐EV、漢DM-i，以及海洋系列的驅逐艦05、海豹、海獅以及海鷗。
王朝系列的幾款新車想必大家都已經見過或者有所耳聞，元PLUS在廣州車展進行了亮相，1月份預售，使用家族Dragon Face 3.0設計語言，而内飾卻更接近海洋系列的風格，長達2720mm的軸距，空間優化能力也更加出色，如果價格能達到理想區間，預計又将成為一款走量能力非常強的車型。
宋MAX DM-i也期待已久，在一季度它也将正式推入市場，主要賣點還是在于它那套動力系統，能實作比同級燃油車更經濟的油耗。另外唐EV也很值得期待，據申報資訊顯示，它不僅顔值更高，而且續航達到了635公裡，比現款最高565KM的資料要優秀不少。
漢本就是品牌的主力車型，在11月份該車銷量達到1.28萬輛，DM-i版本的補齊，将為那些在意燃油經濟性以及有續航焦慮的消費者提供一個很好的選擇，而它的推出應該也能很大程度上加持漢系列的銷量增長。
海洋系列，驅逐艦05也已經在廣州車展進行首發亮相，跟秦PLUS DM-i有一定關系，但同時也展示了最新的設計風格，最終能不能受到認可，還是要看官方如何定價。
而海豹、海獅、海鷗這三款車型與已經上市的海豚一樣，都定位于純電動新能源，基于純電平台e3.0打造，其中海豹的長寬高或為4770/1860/1460mm，軸距為2900mm，定位于中型車，而海獅的長寬高為4770/1910/1620mm，軸距2900mm，定位于SUV，它們的競争對手或分别為Model 3與Model Y，海歐的定位最低，或為A00級微型車，競争對手有可能是奇瑞小螞蟻之流，目标價位在6-9萬左右。
隻做新能源領域的第一看來已經無法滿足比亞迪，如果能突破120萬的年銷量，比亞迪或許有希望與吉利競争，沖擊國産車企第一。當然了，難度也不小，今年前11個月吉利就已經完成了1145193輛銷量，是目前國産排名第一。