在勞斯萊斯汽車首次揭曉首款電動車型相關資訊之前，其與純電動車型的淵源可謂由來已久。
勞斯萊斯汽車創始人查爾斯 勞斯（Charles Rolls）對于電動車發展的預言充滿前瞻性。
早在1900年查爾斯 勞斯就對電動車的發展表示看好，并稱贊當時名為哥倫比亞（Columbia）的電動車為同類最佳。
勞斯萊斯汽車的另一位創始人亨利 萊斯爵士（Sir Henry Royce）作為全球首批電力工程師之一，曾為早期汽車供應電動機。
勞斯萊斯首席執行官托斯頓 穆勒 烏特弗斯（Torsten Müller- tv s）曾承諾勞斯萊斯将于十年内實作電動化。
您可以于中原標準時間9月29日20:00登入勞斯萊斯汽車官方網站（www.rolls-roycemotorcars.com），一同見證勞斯萊斯開啟電動車緻臻奢華的全新篇章。
“1900年4月，勞斯萊斯汽車的創始人查爾斯 勞斯（Charles Rolls）曾對汽車電動化發表了其極具前瞻性的預言。120餘年後，我代表勞斯萊斯汽車正式向公衆承諾将在10年内推出首款純電動車型。如今，得益于古德伍德勞斯萊斯汽車之家工程師、設計師及專家們的精湛技藝、超群專業、遠見卓識和全情投入，勞斯萊斯即将推出首款超豪華純電動車型，馭電緻臻，亦超乎想象。
基于我們于行業内一直秉承的卓越理念，勞斯萊斯傾力臻獻這一驚世之作。勞斯萊斯汽車創始人及無數并肩奮戰的前輩們不僅成就了勞斯萊斯品牌的創立，更可謂是電動汽車的開路先驅，亦是當時汽車工程的頂尖專家。在積極擁抱電動車未來的同時，勞斯萊斯品牌開創元勳那些不為人知的故事依然觸動無數人的心弦，對于勞斯萊斯汽車的輝煌曆史，我們深感自豪與榮幸。”
——勞斯萊斯汽車首席執行官托斯頓 穆勒 烏特弗斯（Torsten Müller- tv s）
序章
電動化是汽車發展的未來，且這一洞見早已深入人心。主流汽車制造商對混合動力和純電動汽車技術的投入越來越高，世界各國也在大力擴充充電設施以供支援。
迄今為止，勞斯萊斯以三條簡述歸納我們的電動化戰略：
勞斯萊斯将在十年内（2020至2030年）推出一款純電動車型。
該車型将為純電動車型，而非任何形式的混合動力車型。
當這款電動車型的技術、設計、性能等方方面面均達到勞斯萊斯的至臻标準，這款傑作就将被正式介紹給大家。
在進一步正式宣布相關資訊之前，勞斯萊斯誠邀媒體一同回溯品牌電動化的曆史。這段曆史淵源之悠久，甚至可追溯至勞斯萊斯汽車公司創立之前，其中閃爍着許多與勞斯萊斯品牌密不可分的時代偉人的璀璨身影。
電動緣起
20世紀初期，汽車早期的動力并非僅限于内燃機。彼時的工程師和制造商對内燃機、蒸汽動力和電動機一視同仁，擇優使用。
在當時，蒸汽動力門檻較低，技術相對成熟，成為工業及運輸的通用動力。然而，蒸汽動力對汽車實用性較低，進而由内燃機和電力一決勝負。
彼時電動機最終“落敗”于内燃機，有兩個主要原因：續航裡程極為有限，充電設施匮乏。盡管一百年後阻礙越來越小，電動車仍囿于技術和客戶觀念而未大規模推廣。
不過，電動機最初吸引工程師的種種優勢，不論是靜谧細膩、瞬時扭矩、澎湃動力還是潔淨排放仍然令人心馳神往，尤其是超豪華汽車。
鑒于純電動力與生俱來的突出優勢，勞斯萊斯汽車今天正式宣告将在十年内推出純電動車型，追憶往昔，展望未來。這段關于勞斯萊斯汽車與電動機之間的獨特曆史傳承、甚至在公司成立之前就已然起始的偉大篇章，由無數攜手創造了全球最偉大的汽車品牌的菁英們一同譜寫。而這份曆史與傳承，由亨利 萊斯爵士開啟。
亨利 萊斯爵士
亨利 萊斯生于1863年，是全球首批電力工程師之一。最初萊斯在大北方鐵路公司（Great Northern Railway）做學徒，由于家庭原因不得不中途退出，後在位于英國利茲的格林伍德巴特利工廠（Greenwood & Batley）擔任過短期工匠，自此開始對電力動力産生興趣。
1881年，萊斯在位于薩瑟克的電燈和電力公司（EL&PG）工作。此期間，僅正式上過一年學便辍學的他在英國倫敦城市行業協會上夜校，進修電力學。一年後，年僅十九歲的萊斯來到了電燈和電力公司位于蘭開夏郡的子公司馬克西姆-韋斯頓電力公司，擔任首席電機長，負責利物浦市的道路和劇院照明。然而，不到兩年公司就破産了。于是永不停歇、不知疲倦的萊斯踏上了進一步開拓自我的道路。
萊斯建立了F H 萊斯公司（F H Royce & Co），最初主營門鈴、電燈、保險絲和開關等小型電器生産。後來，随着公司業務愈發蒸蒸日上，很快就開始生産更大、更複雜的電器，如發電機、電機和絞機。1902年，當倫敦的電池生産商普利切特&戈爾德業務拓展至電動車制造之時，萊斯成為了其電動機的供應商。
在萊斯爵士的專業技術和卓越成就的引領下，今天的勞斯萊斯汽車進而成為全球超豪華汽車電氣化和大衆社會電力推廣當之無愧的先行者。
查爾斯 勞斯
查爾斯 勞斯同樣是一位天賦卓絕的工程師。他甚至比萊斯還要更早對電力感興趣。勞斯九歲時就在蒙茅斯郡亨德爾的祖宅中裝了一個電鈴，連接配接他的卧室和馬廄；一力承擔了傭人房的通電規劃和安裝工作。
勞斯對汽車的熱愛也由來已久。1896年，18歲的勞斯來到了巴黎購置了他的第一輛汽車——3 馬力的标緻費頓。兩年後，仍在劍橋大學就讀工程專業的勞斯購置了第一輛也是他唯一一輛電動車，美國産的“哥倫比亞電動車”。該車由帕裡斯 辛格（縫紉機跨國公司繼承人）進口至英國銷售，号稱“都市通勤、市郊出遊兩相宜”，可謂勞斯心中電動車的時代最佳。
在1900年4月發表的《汽車期刊》裡，查爾斯 勞斯曾在訪談中對電動車做出了在一個世紀後令人歎服的預言：
“電動車毫無噪音，十分潔淨，且沒有燃油車的氣味與振動。如能安排好固定充電站，電動車的實用性将非常可觀。但就目前而言，我并不認為電動車有很大實用價值——至少在今後很多年内沒有太大價值。”
勞斯先生為解決這一問題盡了一份力，他在富勒姆的利利路汽車展廳安裝了一個電池充電站，供當時風靡倫敦的私人或租賃電動馬車充電。
1904年，查爾斯 勞斯曾同意成為Contal Electromobile電動汽車的代理商。但在會見了亨利 萊斯并看了他的新車後，勞斯先生取消了這份協定。
環環相扣，締造非凡
雖然勞斯和萊斯作為創始人名傳後世，但還有一些幕後英雄也密切參與了勞斯萊斯品牌的創立，且發揮了重要作用。他們是20世紀初汽車和電力領域的傑出人物；勞斯萊斯的品牌曆史離不開他們的參與：
亨利 埃德蒙茲（Henry Edmunds）
職業生涯早期，亨利 萊斯在Brush電氣工程有限公司（Brush Electrical Engineering Company Ltd）工作，結識了公司的工程師亨利 埃德蒙茲。
作為後世心中的“勞斯萊斯汽車的教父”， 亨利 埃德蒙茲當時已頗有名氣。作為白熾燈的發明者約瑟夫 斯旺和偉大發明家托馬斯 愛迪生的好友，他是電力照明、電動牽引和電話的先驅。錄音和電話通話首次取得成功時，埃德蒙茲都在現場。他還推動建設了世界上第一條電氣化地下鐵路，當時亨利 埃德蒙茲說服了倫敦城市和索斯威克鐵路（現在的北城市線）的工程師，用電力列車替代了蒸汽列車。
1888年，埃德蒙茲創立W T 格洛弗公司，後來其發展為全球領先的電纜制造公司。1894年，他為曼徹斯特運河的大型碼頭區和工業園區（全球首家）提供照明電纜：照明裝置由亨利 萊斯親自設計并安裝。
E A 克萊蒙特（E A Claremont）
傳統觀點認為，萊斯與合夥人E A 克萊蒙特共同創立了F H 萊斯公司（F H Royce & Co）。然而，實際研究表明，克萊蒙特是在公司成立約6個月後加入的。萊斯也曾寫道：“我以自己的名字成立了......一家小公司”，且公司隻使用過萊斯的名字。
盡管這一具體的創業故事不得而知，但毋庸置疑，多年來兩人的職業生涯緊密相連：克萊蒙特是F H 萊斯公司合夥人、F H 萊斯有限公司聯合常務董事，萊斯有限公司董事長和勞斯萊斯有限公司第一任董事長；二人均為電氣工程師學會成員。
克勞德 約翰遜（Claude Johnson ）
克勞德 約翰遜肩膀寬厚，性格外向，是一位富有才華的銷售員，他自封為 “勞斯-萊斯中的那一銜接點”。1903年，他辭去大不列颠及愛爾蘭汽車俱樂部秘書的工作（該俱樂部成員包括前文提及的亨利 埃德蒙茲），為帕裡斯 辛格（Paris Singer）的城郊電動馬車公司工作。
然而，任職不到一年後，約翰遜就離開了該公司，加入了C S 勞斯公司（C S Rolls and Co），之後成為勞斯萊斯有限公司的常務董事。他負責勞斯萊斯汽車早期的大部分廣告宣傳工作：在為英國和美國市場制作的廣告中，他将勞斯萊斯描述為“如電動車一般平穩靜谧的燃油車”。帕裡斯 辛格（Paris Singer）正是全球第一位勞斯萊斯車主。
勞斯萊斯汽車于古德伍德時代的電動化
勞斯萊斯首款純電動量産車的上市之時，将代表着古德伍德勞斯萊斯汽車之家十餘年來的不懈研發攀上頂峰。
2011 – 幻影 EE (102EX)
2011年，勞斯萊斯推出了基于幻影車型的實驗電動車（EE），代号102EX，這是一款完全可駕駛、可上路的純電動勞斯萊斯幻影。
幻影EE從未計劃量産，而是作為“試驗平台”，供車主、貴賓、媒體和車迷體驗電力驅動的駕駛樂趣，與勞斯萊斯汽車設計師和工程師分享體驗、探讨想法、表達關注。
幻影搭載的6.75升V12汽油發動機和變速箱由一個锂電池組和兩個安裝在後副車架上的電動機所取代，連接配接至一個帶內建差速器的單速變速器。該動力系統最大輸出功率為290千瓦，最大扭矩為800牛 米，相比之下，搭載V12發動機的幻影最大功率為338千瓦，最大扭矩為720牛 米，轉速為3500轉/分。
雖然幻影 EE的技術成就，特别是其近乎無聲的靜谧性和驚豔的扭矩輸出，獲得廣泛贊譽，但當時有限的續航裡程、較長充電周期和三年的電池壽命是勞斯萊斯需要克服的重大障礙，以滿足車主的期望。
2016 - VISION NEXT 100 (103EX)
此款颠覆創新的願景車于2016年推出，旨在定義勞斯萊斯對超豪華出行未來的願景。勞斯萊斯汽車呈現高度個性化的個人出行方式，以及沉浸式的情感與感官體驗。
103EX圍繞四大設計信條所打造：
客戶能夠通過專屬車身定制打造一款反映個人願景的汽車。由人工智能驅動的虛拟“助理兼司機”帶領車主盡享輕松自如的旅程體驗。該車内飾仿佛是一座宏偉的聖殿，由珍貴的進階材料打造。這輛5.9米長，1.6米高的汽車提供的旅程感受是充滿舒适感和科技感的超豪華體驗。
這一車型基于勞斯萊斯先進的輕量級平台打造，由專用純電驅系統提供動力，并實作全面的自動化功能。
EX的字尾證明了103EX是一款純粹的實驗車型，從未計劃量産。在倫敦驚豔亮相後，該車型開啟了為期三年的世界巡展，并在2019年回到古德伍德的勞斯萊斯之家。
授權公司 | 南京森那美汽車銷售服務有限公司
展廳位址 | 南京市江甯區潤麒路18号
官方微網誌 | @勞斯萊斯汽車南京
微信公衆号 | 勞斯萊斯汽車南京