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2021年12月8日，工信部釋出了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（下簡稱“本批次目錄”）。這是2021年以來工信部第11次釋出的新能源汽車推薦目錄，也是2021年新能源汽車補貼新政執行以來釋出的第11批目錄。
本批次目錄中共有194款新能源汽車新産品上榜。其中，符合《關于完善新能源汽車推廣應用财政補貼政策的通知》産品技術要求的新能源車型的159款，其他新能源車型有35款。
資料表明，本批次目錄中共有119款新能源專用車上榜，環比第10批推薦目錄的137款下降13.1%。可見，車企在本批次申報新能源專用車的熱度相對有所降溫。
但本批次上榜的新能源專用車特點仍然比較鮮明，汽車總站網為您解讀如下。
一、純電動占比近9成，優勢地位更加凸顯
資料顯示，按技術路線劃分，2021年第11批推薦目錄上榜車型數量占比及環比增減值如下：
上圖表顯示，本批次目錄上榜的新能源專用車總計119款，環比第10批下降13.1%。按技術路線劃分，純電動類上榜106款，占比近9成（89.1%），居于絕對的主體地位，且占比環比增長8.1個百分點，是環比占比增加幅度最大的細分車型。說明純電動的優勢地位更加凸顯。
燃料電池類上榜11款，占比為15.4%，占比環比下降了6.2個百分點，也是占比環比減少最多的細分車型。可見，燃料電池專用車在本批次目錄申報中熱度有明顯降溫現象。
插電式混動車型上榜2款，占比為1.7%，為最小的細分車型，且占比環比減少1.9個百分點。
總之，本批次目錄中，純電動類專用車不但占據絕對優勢地位，且這種優勢地位在加強，而燃料電池和插電式混動都有被弱化的現象。
汽車總站網認為，這主要是因為純電動技術比較成熟，且可以擺脫對燃油的依賴。一段時間純電動仍然是新能源專用車行業推廣應用範圍最廣、規模最大的技術路線。
燃料電池盡管具有續航裡程長、加注氫氣時間短等優勢，但成本太高、加氫站不足等缺陷一時半會無法解決，今後一段時間内仍不可能作為新能源專用車的主要推廣對象。
插電式混動雖然在續航裡程方面比純電動具有優勢，但技術系統比較複雜，同時它也不能完全擺脫對燃油的依賴，今後可能還會在充電不友善的一些場景下應用，但也不可能作為新能源專用車的主打車型來推廣。
二、換電式車型上榜數量及占比環比均上升
第11批目錄上榜車型中換電車型上榜數量與第10批目錄比較如下：
上表可見，本批次目錄中換電模式車型上榜數量為20款，環比第10批的19款增長5.3%。盡管在本批次上榜的車型總數量環比下降的大背景下，換電車型上榜數量依然呈現增長态勢。
第11批目錄中換電式上榜車型占純電動車型比重與第10批比較如下：
上表可見，本批次目錄中換電式車型上榜數量占據純電動車型上榜總數量的比例為19.0%，環比第10批的17%高出2個百分點。
綜上分析，本批次目錄中，換電模式車型上榜數量及占比環比均上升。主要是因為換電模式解決了普通電動類專用車充電時間長、營運效率低下及封閉場景下續航裡程焦慮等問題，在電動專用車中占比會越來越高，或将成為專用車今後實作電動化的主要途徑。
三、按目标用途劃分，環衛車占比超三分之一，獨占鳌頭，且占比環比增加最多；其次是牽引車，占比環比增加第二；再次是廂式貨車，但占比環比減少最多
根據工信部資料，按目标用途劃分，2021年第11批推薦目錄上榜的車型數量與第10批比較如下：
上圖表顯示，按目标市場用途劃分第11批目錄中上榜的新能源各類細分車型占比情況如下：
第一是新能源環衛車（含各種垃圾車、清洗車、灑水車、抑塵車等）為43款，占比超三分之一（36.1%），居于榜首，且占比環比增加3.28個百分點，也是各類車型中占比環比增加最多的細分車型。
為何新能源環衛車型上榜最多、且占比增加最大？汽車總站網認為原因如下：
一是因為目前國家計劃的新能源汽車補貼正在逐漸退坡，國家補貼的重點明顯向包括環衛在内的公共領域傾斜。也就是說，環衛車在政策主導推動之下率先實作新能源化。
二是因為公共領域的城市公交等都已基本實作電動化，相比之下市政領域的環衛車新能源化程序相對緩慢。而根據國務院釋出的《新能源汽車産業發展規劃（2021—2035年）》，要求2035年公共領域全面電動化。
三是從市場空間看，根據專家測算2025年國内新能源環衛車市場規模有望達到400億元以上，市場潛力巨大。
四是新能源環衛車已經成為政府部門推廣的主要對象，且新純電動環衛車線路固定、行駛路程短，充電友善，且噪音小、擾民少，推廣起來更容易。
第二是新能源牽引車，上榜18款，占比15.1%，且占比環比增加2.7個百分點，也是占比環比增加第二的細分車型。
第三是新能源廂式貨車，上榜15款，占比為12.6%，但占比環比減少5.6個百分點，是占比環比減少最多的細分車型。
第四是新能源自卸車和攪拌車，均上榜11款，占比均為9.2%。但自卸車占比環比增加2.6個百分點，而攪拌車占比環比增加隻有0.4個百分點。
第五是新能源冷藏車，上榜5款，占比為4.2%，且占比環比增加0.6個百分點。
四、客車大佬跨界正酣。從上榜的車企來看，華菱汽車、中聯重科、宇通客車、三一汽車分别位居前四
根據工信部資料，2021年第11批目錄TOP5車企上榜的新能源專用車數量及占比如下：
上表顯示，在本批次近80個上榜的車企中，上表中的TOP5累計上榜44款占比近4成（37%），集中度較高，華菱汽車、中聯重科、宇通客車、三一汽車分别位居前四。
值得一提的是，宇通作為客車行業的“巨無霸”，近來一直在積極跨界新能源專用車，本批次目錄中上榜了8款新能源專用車，位列前三，車型涉及牽引車、攪拌車、冷藏車及廂貨等各細分車型，展現了宇通客車正在全面布局和進軍新能源商用車的發展戰略。
總之，純電動地位更強、換電式車型占比上升、環衛車居榜首且占比增幅最高、客車大佬宇通跨界正酣，是本批次目錄中最為明顯的四大特點。