“大鵬一日同風起,扶搖直上九萬裡。”
——李白《上李邕》
一轉眼，已到12月份，天氣已入冬。2021無非亦是汽車行業之寒冬。在疫情、缺芯、原材料上漲等多重因素影響下，車企可謂是舉步維艱，然而在此行業趨勢低靡之際，仍然存活的車企，各個都不簡單。這不，有些“慢熱”東南汽車，最近又回到了輿論的核心。下面我帶大家走進輿論核心的東南汽車。一起來看一看東南汽車的破局重生之戰。
破局之“天時地利人和”
所有變革都必定要順應天時，而重大變革必然是自上而下，東南汽車刀刃向内，所舉起的第一刀，就是頂層架構變革。為助力東南汽車實作轉型更新及高品質發展，福州市政府及福汽集團主導啟動了東南汽車股權結構改革工作，目前東南汽車股東變更為福建省汽車工業集團、福州交通建設投資集團、閩侯縣建設投資集團及台灣中華汽車。此可稱之為天時。而頂層變革帶來的不隻是天時。
省市縣三級政府共同加持東南汽車，此舉不僅更有利于東南汽車整合屬地資源，争取屬地支援，也對今後東南汽車形成發展共識，增強戰略協同，整合資源要素，具有莫大的幫助。十四五期間，福州市委市政府将着力打造中國東南汽車城，緻力于打造一座國際領先、國内拔尖的全産業鍊汽車城。而東南汽車與福建奔馳作為中國東南汽車城的兩家“龍頭”企業，也将踏上“中國東南汽車城五年内打造成千億現代化汽車小鎮”政策風口。以此為契機，東南汽車将立足新發展階段，推動高品質發展，為“電動福建”發展戰略助力，為中國東南汽車城建設助力！此可稱之為地利。
與此同時，省市縣三方股東已同步增資東南汽車，首輪增資20億，後續還加大對其資源、資金的投入力度。由此以來，困擾企業多年的資金問題也已初步解決。省市縣三方股東人和齊心增資後東南汽車的力量大幅更新，有更多實力雄厚的股東 “撐腰”，多元化的發展道路得以再次拓寬。此為人和。
由此可見，東南汽車此輪破局之路可謂是是天時地利人和兼具。可以預見，接下來東南汽車必将會有一系列的研發、制造、上下遊産業鍊等實作由點到面的關聯，為整個東南汽車的未來注入強心劑，破局在即。
突圍之“守變同盟”
黨的十八大報告中提出：“堅持走中國特色新型工業化、資訊化、城鎮化、農業現代化道路，推動資訊化和工業化深度融合、工業化和城鎮化良性互動、城鎮化和農業現代化互相協調，促進工業化、資訊化、城鎮化、農業現代化同步發展。”這是所謂的新四化。與此，汽車行業的新四化也由然而生，汽車行業新四化釋義是：電動化，網聯化，智能化，共享化。
當“新四化”浪潮席卷汽車産業，網際網路汽車、新能源汽車、自動駕駛輔助系統、共享出行……不斷冒出的新技術、新概念，刺激着中國年輕消費者的購買欲，也刺激着汽車廠商敢于用新技術和新概念包裝車型、推向市場。那麼東南汽車如何在“新四化”的洪潮中，守住傳統車企的“本”，變出“新四化”的洪潮中的“新”呢？
守——堅守品質基石。無論是燃油車還是新能源車，品質是永恒不變的基礎題。東南汽車作為一家26年的傳統車企，品質底蘊自然無可挑剔，成立至今獲獎無數，如獲得了工信部“全國兩化融合貫标示範企業”、“中國工業品質标杆企業”等稱号；DX系列車型參加中國量産車性能大賽CCPC，在高溫、高海拔、高寒等極端環境下，獲得50多個冠軍；通過CNAS資質實驗室的權威認證、國内首次汽車側面碰撞超級滑台試驗......嚴格的制造流程，高成本效益的燃油車，不斷優化車輛性能，有這樣的完整的體系，相信東南汽車有走更遠的基礎。
變——加快向“新四化”的轉型更新。環境越是艱難，突圍才顯得可貴。無論什麼情況下，東南汽車都沒有停下研發的步調。東南汽車近年斥資1.5億建設全新的新能源研發基地，新研發中心建築面積超1.7萬平方米，在核心研發測試環節均采用原裝進口裝置，其中部分實驗室的設施裝置達到業内領先水準，大幅提升了在新能源核心技術領域的實力。對于汽車來說，新産品及新技術的研發既要快，又要慢，是需要不斷打磨的過程。拖得起，守得住，這也是東南汽車的底氣。
煥翼新生之全新辨別
12月9日，東南汽車在福州海峽文化藝術中心舉辦了“煥翼”煥新見面會。東南汽車釋出全新LOGO，并帶來全新SUV——東南DX9。在這一次活動中，東南汽車也首次公布了基于全新的場景化設計理念下的跨界SUV、未來科技感汽車及全新純電平台三個産品，展示出了東南汽車全面向“新發展、新産品、新标志、新氣象”做出轉型的決心。作為老牌傳統車企，東南汽車此次煥新為其帶來了新生機。
在釋出會上，東南汽車正式釋出了全新品牌LOGO，從視覺上看，全新LOGO像是一隻展翅翺翔的鵬鳥，有着“涅槃重生”寓意的鵬鳥象征着東南汽車懷揣着“鵬起東南 飛翔世界”的夢想。
煥翼新生之全新産品
在本次見面會中，全新亮相的東南汽車B級SMV東南DX9尤為令人矚目。與其他車型不同的是，基于場景設計理念的DX9可随意切換全家出行、商務辦公、郊遊房車等多用途場景，進一步使高端、實用這兩種“沖突”需求達到平衡。
這款新車外形上有SUV的霸氣外觀，并兼具MPV的寬敞空間，三排可同時舒适的乘坐180cm乘員；布局合理，使用便捷，比如二排座椅配備400mm超長可調導軌，放平二三排座椅，就有超過兩米長的“房車”空間。向後移動二排，第二排有“商務艙級”的感受。
除了東南DX9新車之外，另外兩款新車同樣讓人期待。A級SUV CROSS 東南N7主打智能潮玩場景，新時代的動感造型、還不缺傳統空間的便利，兼顧個性與性能。而純電轎跑A7則主打全新純電平台場景，富有層次的科技駕艙式結構，展現輕、薄、簡的舒适感，還展現續航裡程、低溫用電、安全等核心環節技術方案。
煥翼新生之“新四化”
從“煥翼”煥新見面會的新一代産品介紹中可以發現，東南汽車在新四化領域更多是通過品質提升、實用性來切入。
在智能化駕駛領域，運用了AVP自主泊車技術，可解決最後一公裡無人停車、接駕等問題，讓停車變得更輕松；配備S-Pilot智能駕駛系統，能進行面部、聲紋、動作等智能化識别，完美演繹“認識我、歡迎我、懂得我”。在網聯化領域，智慧管家小南建構了全場景智慧生态體系，讓“人開車”轉向“車助人”。電動化領域，主打“0焦慮”純電産品，瞄準使用者使用症結精準發力。共享化領域随着時機的成熟相信也會很快推上日程......
從這些“黑科技”滿滿的産品中，不難看出，作為一家擁有26年研發與制造經驗的車企，東南汽車正在積極擁抱變化，在嚴謹與颠覆之間實作平衡。相信未來,東南汽車還會有更多的技術和新車取得突破，值得大家期待。
煥翼新生之全新營銷服務戰略
除了産品性能之外，在傳遞企業價值的營銷服務環節，東南汽車一樣求變突破。在本次活動中，東南汽車宣布了自身的營銷服務變革舉措，将緻力于在消費者全生命周期内，打造一緻化、圈層化及場景化的購車及服務體驗，同樣誠意滿滿。
東南汽車通過CRM客戶資訊收集系統及大資料挖掘技術，為百萬車主打造“千人千面”、“千車千面”個性化服務體驗，并通過差異化，多元化的跨界營銷方式，打造東南 FAMILY的生态圈。與此同時，打通“客-店-廠”生态圈，做到服務增值、趣味增值、貼心增值，讓每位消費者省錢、省事、省心、省力。
煥翼新生之未來可期
近日，J.D.Power（君迪）正式釋出的2021中國車輛可靠性研究SM（VDS）名單。在中國自主品牌榜單中位列探花的東南汽車，相對而言，其實是被低估那一個。這榜單可以側面看出，東南汽車雖然有些“慢熱”，但是紮實的制造底蘊，穩定可靠的産品品質，在多年的市場之中，久經考驗，承載了不同時代的記憶，獲得了很多人的認可。
新時代的東南汽車，以品質為基，以使用者為中心，堅持創新驅動，持續發力“新四化”，圍繞“産品+品牌”雙向發展，燃油車和新能源車齊頭并進。相信憑借品質過硬的産品陣容，東南汽車将迎來煥然新生，滿足市場多元化用車同時，更不斷提升品牌價值，在新的競争環境中乘風破浪、砥砺前行。正如會上東南汽車董事長陳文豪先生所言：道阻且長，行則将至；行而不辍，未來可期。
結束語
走過26年時光歲月的東南汽車，在市場上也是一個響當當的汽車品牌。曾經，旗下富利卡、得利卡、菱帥、V3菱悅、DX7、DX5等車型都有過非常好的市場表現。如今的汽車行業已經進入精細化營運的時代。在未來的存量競争裡，将面臨不小的挑戰。但是，有一個道理是永恒不變的，那就是在不同的時代都能滿足使用者需求的企業，才能永久地活躍在使用者的心裡。相信憑着強勢的産品力和對消費者的誠意，破局突圍後的東南汽車已經踏上煥翼新生之路，對于其未來的企業向上、品牌向上、産品向上，值得所有人期待。東南汽車也必将迸發出蓬勃的活力，再創輝煌。