豐田也會讓步，預售13.5萬起，标配2.0L機頭！空間不小競争國産
如果經常關注新車釋出，應該就會感覺今年豐田汽車在中國市場上越來越高調了，新一代豐田漢蘭達和引入國産的豐田賽那定價明顯都超出了消費者預期，甚至有點接近豪華品牌同級車型的價位，讓人感覺豐田的溢價變高了。其實豐田旗下的車型也并不是都走高價路線，比如在一些準備走量的車型上面就會出現讓步，全新豐田鋒蘭達來自廣汽豐田旗下，起步預售13.5萬，這個價位其實比較接近哈弗H6或者長安CS75plus之類的國産緊湊級SUV。
豐田鋒蘭達車身尺寸不算大，其實就是對标海外版本車型豐田卡羅拉cross，總長度隻有4485mm，對比哈弗H6就明顯小了一圈，這樣的尺寸定位明顯是低于豐田榮放的，不過軸距2640mm還算比較主流，後排空間表現并不局促，成年人坐進去之後腿部很松散。
外觀造型設計為了和一汽豐田的新産品保持差異感，并沒有繼承海外設計，采用的是全新黑色進氣中網搭配LED矩陣燈光，整部車造型偏圓潤，由于側面身材較小，是以采用了前傾角度更大的腰線處理，這就帶來了比較靈動的運動姿态。尾部沒有貫穿燈光，也沒有排氣管出口裝飾，全車從頭到尾隻能算是耐看的類型，沒什麼流行元素。
作為一款準備走量的親民車型，内飾配置确實不如同價位國産車，科技感比較欠缺，隻是提供了主流尺寸導航螢幕，車機系統比較低級，傳統機械儀表盤也是為了降低成本。細節部位還有不少黑色硬塑膠廉價質感，不過座椅填充還不錯，保證了日常舒适度。
中國消費者願意買豐田車最主要的因素還是三大件系統，尤其豐田發動機比較有吸引力，這款預售起步13.5萬的豐田鋒蘭達全系提供2.0升排量自然吸氣發動機，該型号發動機是目前豐田車系的主力，上至凱美瑞亞洲龍，燃油版車型都可以見到同型号發動機，可靠性已經毋庸置疑了。搭配CVT變速箱主打平順的駕駛感受，當然這就喪失掉了運動性，加速感受不會那麼直接。
總體來看這款豐田鋒蘭達價位有比較明顯的讓步，預售起步價并未超出預期，全系标配2.0L機頭，後排空間也不算小，作為日常家用代步車是合格的。随着豐田車海戰術愈演愈烈，這樣的産品勢必會擠占一部分國産車的生存空間，雖然配置低一點，但是豐田品牌在中國市場上是有信仰的，價位差不多的情況下，總是會有不少人願意選豐田。
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