時間推回到2016年，那時的國産品牌SUV一直在比較低端的細分市場競争，中高端SUV市場一直是合資以及豪華品牌的天下，但是有一個國産品牌，或是說有一款國産車型偏不信邪，率先突破20萬的天花闆，它就是來自廣汽傳祺品牌旗下的GS8。
廣汽傳祺GS8作為一台超過20萬元的國産品牌SUV，最早推出時憑借超大的空間、豐富的配置和極其出色的成本效益一經上市便成爆款，巅峰時期月銷破萬也是常有的事兒，大有趕超同級标杆漢蘭達的勢頭，但是随後随着其他競争對手的不斷更新，整體競争力明顯已經跟不上競争對手，銷量也開始逐年下滑。
今年全新第二代GS8一經曝光就受到了廣泛關注，開啟預售之後的前兩天訂單就突破4萬台，演繹了現實版的王者歸來，在“雙十二”狂歡購物節這天，備受矚目的全新第二代傳祺GS8正式迎來上市，共有2種動力版本共計6款配置車型，官方指導價格區間為18.68-24.68萬元。
綜合産品力無可挑剔
簡單說一下整體産品力方面，首先是外觀上，全新第二代傳祺GS8擁有“展威翼”和“龍鱗翼”兩種進氣格栅造型，整體看上去比老款車型确實更加威武霸氣，簡潔大氣的車身線條和輪廓也非常符合國内消費者的對“大車”的需求。
不止如此，上一代傳祺GS8被吐槽的最多的内飾也煥然一新，整體内飾設計簡潔富有層次感，還配備了14.6英寸大屏和12.3英寸全液晶儀表盤以及與奔馳S級同款的采用DLP技術的AR-HUD擡頭顯示，科技感和進階感都有了。
全新第二代GS8除了擁有手機無感鑰匙、人臉識别、540度全景影像、自動泊車、語音互動、手勢控制這些高科技配置外，還配有AVDC影子車手自适應車輛動态控制系統，并且擁有L2.5級的自動駕駛輔助，有了這些配置的加持，讓開這台“大車”的駕駛者輕松許多。
全新第二代傳祺GS8的車身尺寸也進行了全面更新，其車身長寬高分别為4980×1950×1780mm，軸距達到了2920mm，并且擁有5/6/7座三種座椅布局，基本能夠滿足大部分家庭使用者的使用需求。
除了豐富的配置和超大的空間，全新第二代傳祺GS8最大的亮點其實在于其搭載的動力總成上，全新第二代GS8分别提供燃油版和混動版兩種車型，其中燃油版車型搭載钜浪動力2.0T GDI發動機+愛信第三代8AT的黃金動力總成，2.0T發動機最大功率為185kw，峰值扭矩高達400Nm。
混動版本則搭載2.0TM發動機+電動機組成的豐田全新第四代THS混合動力系統，和豐田旗下的混動車型相比不僅動力更強，同時還有着極低的油耗水準，其綜合油耗僅為5.3L/100km，極限狀态下一箱油可跑超過2000km。
獨一無二的産品屬性
相比前幾年，目前的國内的消費者已經更加趨于理性，相對品牌來講，更在看重綜合産品力和成本效益，無論哪個級别的細分市場，必須要有獨特的産品力或是産品屬性才能獲得異于其他競品的銷售成績，今年的坦克300和理想ONE的成功就是很好的範例，而在我們看來，全新第二代廣汽傳祺GS8同樣也是這樣一款車型。
首先說價格，目前國内20萬左右的SUV細分市場内，遍布了合資緊湊級SUV、國産中型SUV和坦克300這樣的爆款硬派越野車型。和衆多國産品牌SUV相比，其最大的優勢就是越級的空間和其搭載的豐田第四代THS混合動力系統，這套系統與同價位其他國産品牌對手相比擁有更好的燃油經濟性和可靠性。
而與合資相比，20萬左右隻能買到合資品牌的緊湊級SUV，全系混動的豐田漢蘭達和皇冠陸放這兩個兄弟車型雖然都搭載2.5L的混動系統，但是其落地價格已經超過30萬元，同級其他合資品牌中型SUV大部分也均超過30萬元，本田冠道與其相比沒有如此靈活的布局，并且燃油經濟性也和其無法相提并論。
結語
剛得知全新第二代GS8的上市價格後，當時腦子裡蹦出的第一個想法是，中型SUV細分市場恐怕要變天了。作為一台入門價格僅18.68萬的中型SUV，全新第二代傳祺GS8在産品力方面幾乎做到了無可挑剔，20萬元買一台大空間家用SUV确實沒有不選它的理由。