年底收官大戰已經進入了倒計時，但各大廠商沒有絲毫松懈，在緊抓當下同時，也開始為未來之争未雨綢缪。日前，工信部公布了最新一期申報圖資訊，從中發現很多人氣車型的身影。本文将從中摘選出四款新車，讓大家提前感受一下其魅力如何。
紅旗LS7
自從相關資訊爆出之後，紅旗LS7搶占諸多頭條版面，受到外界多方關注。畢竟新車将是紅旗全新“L系列”旗下重磅之作，将為該品牌征戰高端之争充當急先鋒角色。雖然其在售價上不會緊貼地氣，可大家還是想要近距離了解該車各方面資訊，感受一下國産豪車的底蘊與魅力。最近一段時間，紅旗發展勢頭相當迅猛，和2018年之前境遇有着天壤之别。從退市邊緣逆境求生的紅旗接連推出多款實力新車，成功獲得國内消費者的認可。
紅旗LS7打着“全尺寸SUV”之名，直接将長度拓展至5695mm，軸距則是3309mm。對于這樣一輛“龐然大物”而言，就連凱雷德也得甘拜下風。而其對駕駛者技術提出更高要求，稍有不慎就會出現剮蹭情況。紅旗LS7最大賣點，就是或将搭載自主研發的4.0T V8引擎，官方表示其極速将達到200公裡/小時，給你難忘的駕駛感受。
國産寶馬X5
在期待許久之後，國産寶馬X5終于要出現在人們視野當中。畢竟在中大型SUV領域，寶馬X5占據着重要地位，不管是人氣還是市場占有率都居于領先水準。為了加強消費者對該車認可度，其直接命名為寶馬X5L，這個命名方式似乎從老對手奧迪學習而來。新車既然以此為名，當然在尺寸上會做出強化，其長度達到5060mm，軸距則是3105mm，兩者雙雙大幅超過現款車型，内部空間更為寬裕，駕乘感受與儲物能力得到改善。得益于1779mm高度，該車駕駛視野十分廣闊，可以有效避免視覺盲區，減少危險發生機率。
新車在外形設計方面改動不大，這一點稍顯遺憾。如果能夠增加些許個性化元素，那麼其吸引力将更為明顯。不過該車在動力上還是保持着強勢發揮，不僅提供2.0T渦輪增壓發動機，還将推出3.0T版本，滿足大家對于性能的追求。其中後者最大輸出達到了370馬力，駕駛體驗更為純粹，運動屬性可是寶馬旗下車型安身立命之本。個别新車将支援選裝彈簧懸架，能夠帶來更為舒适駕乘感受。
瑞虎8 Pro
瑞虎8系列已經成為奇瑞旗下銷量擔當，為其擴大影響力貢獻力量。既瑞虎8還有瑞虎8 PLUS問世之後，瑞虎8 Pro也即将投身銷量大戰，繼續展現奇瑞最新造車技藝。為了凸顯獨特身份，和此前兩款車型加以區分，瑞虎8 Pro在外形設計方面加入諸多個性化元素，看起來更為時尚動感，極富辨識度。很多人會喜歡其前臉部分超大中網，雖然部分人認為其抄襲雷克薩斯“紡錘式”結構，但新車氣場上顯然更為強大。内部散射狀結構展現工業美感，讓人過目難忘。
瑞虎8 Pro在尺寸上還算不錯，4745mm長度與2710mm軸距中規中矩，不過在内部空間使用率上值得肯定，可以擴充出不少儲物空間，收納諸多日常使用物件。其動力方面則是以1.5T和2.0T兩種規格引擎吸引人們關注，但實事求是的說，該車在很多方面都與家族其他車型基本一緻，可能在面世之後會面臨着“内耗”危險。
廣汽本田e：NP1
當新能源大潮來臨之後，廣汽本田顯得有些後知後覺，未能及時跟上時代需求變化。作為其真正意義上首款純電動車型，e:NP1早已收獲一衆關注，大家都想知道廣本此次将會帶來何種驚喜，借此與競争對手們加以抗衡。新車在外形設計上被很多人戲稱為“電動版冠道”，與後者存在很多相似之處，展現出強烈青春氣息。
新車尺寸較為一般，4388mm長度或許将成為其擴充銷路的桎梏。畢竟現在大家購車時愈發重視駕乘感受，e:NP1在此有點拉胯。動力方面，其将區分兩種不同規格，個别車型都電動機最大功率将達到150千瓦。對于一款家用車而言，其最長續航裡程将會超過500公裡，用車範圍十分可觀。當然對其銷量最好還是持保守态度，畢竟廣汽本田在純電車領域未能拿出過硬表現，要等待消費者的更多肯定。