撰文/浩子果果
圖檔/浩子果果
編輯/Zwei
導語：“運動套件”這個配置或者說設計，在豪華品牌中似乎已經很常見了，比如大家熟悉的奧迪S-Line或是寶馬M運動套件等等，但在正常的設計上加入少量運動産品風格的部件點綴，看上去會顯得跳脫不少。而對于豐田來說，想必大家心中對它的定位是：家用、皮實、省油等等，但豐田也有自己的性能部門，要說最近很火的産品，莫過于GR YARiS（雅力士）。
而在今年十月，豐田也推出了配備“GR運動套件”的一款車型：卡羅拉GR SPORT，而新車也正式到店。新車展在4S店的展廳最顯眼的位置，并且紅色的車漆顔色也讓我能夠一眼就看到他。
新車在中網部分換用了蜂窩網狀的格栅造型，并且采用了高亮黑的配色，整體的視覺效果更加寬大，讓車頭向兩側延展。
除了格栅設計之外，在兩側還設計有空氣導流槽的造型，同樣采用了高亮黑的配色，不過這裡隻是采用了密封的裝飾條設計，并非真正的空氣導流槽。
輪毂設計也換用了新的造型，多條幅的樣式非常像是渦輪的葉片，同時采用了亞光黑的配色，統一整車的顔色搭配。輪胎部分選用了韓泰的KINERGY EX型号，雖然整體都很運動，但這條胎卻還是一條主導穩定性、低滾阻以及高耐用性的家用輪胎，更照顧用車的本質需求。
車尾的部分最大的變化就是黑化的尾燈設計以及比較明顯的擴散器設計，沒有将排氣外露似乎有點低調了。
對了，還有在卡羅拉字母辨別上方顯眼的“GR SPORT”辨別，代表它是獨特的一款卡羅拉車型。
整台車的設計在亮黑色的配色與标志性的造型點綴下顯得運動不少，對比正常設計的卡羅拉來看，似乎“判若兩車”。
車内的部分從整體設計上繼續沿用卡羅拉的造型設計，但細節上做出了不同的處理。首先就是車内座椅采用了紅黑撞色的皮質包裹，在前排座椅的設計上也參考了一體化運動座椅的設計風格，但配備了高度可調的頭枕設計。
同時在前排座椅的頭枕上還有“GR”字母的壓紋設計，彰顯不同。
除此之外，在圓形方向盤後方還設計有面積很大的換擋撥片，間隙很小，撥動起來比較清脆。不過考慮到模拟十速的CVT變速箱，如果你熱衷于換擋駕駛的話，還是挺有樂趣的。
最後就是一個非常不易察覺的地方，在一鍵啟動的按鍵設計上采用了“GR”辨別的設計，凸顯差別。
動力部分還是采用了新的1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率121馬力，峰值扭矩148N m，強調運動的話似乎并不激進，平順以及高燃油經濟性依舊是它的“核心”，不過對于國内市場而言這台三缸發動機似乎并不能擷取很大的“認可度”。
阿川說車
到店看到這台配了運動套件的卡羅拉GR SPORT車型之後，整台車在設計上的确是非常照顧細節，縱使有蜂窩網狀的格栅、黑色輪毂、紅黑内飾以及随處可見的“GR”辨別，但輪胎的選用、座椅的設計以及最終的動力配置，都是照顧日常用車的實用性、經濟性以及耐用性。但僅從設計的部分來說，這套運動套件的外觀造型夠跳脫了，用作一台家用産品而言，會不會顯得有點“張揚”了。
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