本賽季F1最後一場比賽已經落下帷幕，維斯塔潘在最後一圈逆轉漢密爾頓，摘得自己職業生涯首個F1世界冠軍。這場比賽的程序可謂扣人心弦，佩雷茲在比賽中貢獻了大師級的團隊協作表現，為隊友最後時刻的翻盤埋下了伏筆；而萊科甯以退賽的方式結束了自己的告别戰，讓人扼腕歎息。
維斯塔潘在争議聲中奪冠
維斯塔潘在排位賽中憑借拖車戰術獲得杆位，但是這場正賽他的起步非常糟糕，在進入一号彎時已經落在了漢密爾頓後面，随後的比賽他始終找不到反超的辦法，直到比賽最後時刻，拉蒂菲引發安全車，賽會在安全車的撤回時機上做出了一個少見的決定，讓維斯塔潘有機會在最後一圈向漢密爾頓發起攻擊。
維斯塔潘在輪胎方面明顯占優，他在5号彎完成了超車，并在9号彎阻擋住了對手的反擊，最終率先沖過終點拿到冠軍，也就此鎖定了年度總冠軍。梅賽德斯方面對于賽會的決定非常不滿，在賽後提出了抗議，但是被國際汽聯駁回，目前梅賽德斯方面已經正式提出上訴，但是結果應該很難更改，維斯塔潘在争議聲中完成了自己的加冕儀式。
漢密爾頓丢掉冠軍赢得尊重
盡管維斯塔潘獲得了最終的勝利，但是很多中立車迷在賽後倒向了漢密爾頓一邊，在大部分人看來，漢密爾頓更配得上勝利和冠軍。的确，“七冠王”在這場比賽中發揮幾乎無懈可擊，發車階段，他在搭載中性胎的情況下超越了軟胎起步的維斯塔潘，并一直将主動權掌握在自己手中。
在比賽最後階段，吉奧維納茨引發虛拟安全車，拉蒂菲引發安全車，但是梅賽德斯都沒有讓漢密爾頓進站，賽後看來這值得商榷，但是以當時的情況而言，梅賽德斯不可能冒着丢掉位置的風險讓漢密爾頓進站，他們的做法也不存在太大問題。但是賽會幹事讓比賽最後一圈重新開機的決定，使得漢密爾頓丢掉了勝利。難能可貴的是，漢密爾頓依然保持着很好的風度，他甚至主動上前祝賀了維斯塔潘。
佩雷茲奉獻大師級團隊協作
在維斯塔潘勝利的背後，佩雷茲的出色表現不能忽視。這位墨西哥車手到底是不是合格的僚機，本賽季一直受到争議，但是他在收官站中的完美表現，證明了紅牛為他付出的每一分錢都是值得的。在排位賽中，佩雷茲犧牲了自己的飛馳圈為隊友拖車，幫助維斯塔潘獲得了杆位。
正賽中，當維斯塔潘在發車階段丢掉榜首位置之後，紅牛改變賽前計劃，讓佩雷茲去阻擋漢密爾頓，佩雷茲用一套跑了20多圈的軟胎，生生将漢密爾頓擋在身後有一圈半的時間，這幫助隊友追回了5秒的差距，維斯塔潘在電台中盛贊佩雷茲就是“傳奇”。雖然最後時刻佩雷茲因為賽車故障退賽，但是他本站比賽的精彩表演，注定會久久成為車迷津津樂道的話題。
三位車手以退賽的方式告别
芬蘭冰人萊科甯迎來了自己在F1的最後一場比賽，但是比賽的程序對他來說堪稱災難。在排位賽中萊科甯止步Q1，到了正賽，一直在隊尾厮殺的他還遭遇到了刹車故障，賽車沖出賽道撞上了護牆，芬蘭老将以退賽的方式結束了自己20年的F1曆程，以一種遺憾的方式向車迷說再見。
有意思的是，迎來“告别戰”的車手在本站比賽中普遍運氣不佳，即将告别威廉姆斯車隊的拉塞爾因為變速箱問題退賽，即将離開阿爾法羅密歐暫别F1的吉奧維納茨因為賽車動力問題退賽，這三位車手的告别方式都充滿了不小的遺憾。
法拉利重返年度前三
法拉利過去幾個賽季在狀态的泥沼中越陷越深，直到本賽季終于有了止跌的迹象。在收官站中，塞恩斯獲得第三名登上了領獎台，勒克萊爾也進入到了積分區，最終他們沒有給身後的邁凱倫車隊反超的機會，鎖定了年度季軍的位置。這樣的成績當然無法稱之為完美，但是綜合法拉利最近幾個賽季的走勢，我們有理由對于他們下個賽季的表現寄予更高的期待。（文/李田友）