本赛季F1最后一场比赛已经落下帷幕，维斯塔潘在最后一圈逆转汉密尔顿，摘得自己职业生涯首个F1世界冠军。这场比赛的进程可谓扣人心弦，佩雷兹在比赛中贡献了大师级的团队协作表现，为队友最后时刻的翻盘埋下了伏笔；而莱科宁以退赛的方式结束了自己的告别战，让人扼腕叹息。
维斯塔潘在争议声中夺冠
维斯塔潘在排位赛中凭借拖车战术获得杆位，但是这场正赛他的起步非常糟糕，在进入一号弯时已经落在了汉密尔顿后面，随后的比赛他始终找不到反超的办法，直到比赛最后时刻，拉蒂菲引发安全车，赛会在安全车的撤回时机上做出了一个少见的决定，让维斯塔潘有机会在最后一圈向汉密尔顿发起攻击。
维斯塔潘在轮胎方面明显占优，他在5号弯完成了超车，并在9号弯阻挡住了对手的反击，最终率先冲过终点拿到冠军，也就此锁定了年度总冠军。梅赛德斯方面对于赛会的决定非常不满，在赛后提出了抗议，但是被国际汽联驳回，目前梅赛德斯方面已经正式提出上诉，但是结果应该很难更改，维斯塔潘在争议声中完成了自己的加冕仪式。
汉密尔顿丢掉冠军赢得尊重
尽管维斯塔潘获得了最终的胜利，但是很多中立车迷在赛后倒向了汉密尔顿一边，在大部分人看来，汉密尔顿更配得上胜利和冠军。的确，“七冠王”在这场比赛中发挥几乎无懈可击，发车阶段，他在搭载中性胎的情况下超越了软胎起步的维斯塔潘，并一直将主动权掌握在自己手中。
在比赛最后阶段，吉奥维纳茨引发虚拟安全车，拉蒂菲引发安全车，但是梅赛德斯都没有让汉密尔顿进站，赛后看来这值得商榷，但是以当时的情况而言，梅赛德斯不可能冒着丢掉位置的风险让汉密尔顿进站，他们的做法也不存在太大问题。但是赛会干事让比赛最后一圈重启的决定，使得汉密尔顿丢掉了胜利。难能可贵的是，汉密尔顿依然保持着很好的风度，他甚至主动上前祝贺了维斯塔潘。
佩雷兹奉献大师级团队协作
在维斯塔潘胜利的背后，佩雷兹的出色表现不能忽视。这位墨西哥车手到底是不是合格的僚机，本赛季一直受到争议，但是他在收官站中的完美表现，证明了红牛为他付出的每一分钱都是值得的。在排位赛中，佩雷兹牺牲了自己的飞驰圈为队友拖车，帮助维斯塔潘获得了杆位。
正赛中，当维斯塔潘在发车阶段丢掉榜首位置之后，红牛改变赛前计划，让佩雷兹去阻挡汉密尔顿，佩雷兹用一套跑了20多圈的软胎，生生将汉密尔顿挡在身后有一圈半的时间，这帮助队友追回了5秒的差距，维斯塔潘在电台中盛赞佩雷兹就是“传奇”。虽然最后时刻佩雷兹因为赛车故障退赛，但是他本站比赛的精彩表演，注定会久久成为车迷津津乐道的话题。
三位车手以退赛的方式告别
芬兰冰人莱科宁迎来了自己在F1的最后一场比赛，但是比赛的进程对他来说堪称灾难。在排位赛中莱科宁止步Q1，到了正赛，一直在队尾厮杀的他还遭遇到了刹车故障，赛车冲出赛道撞上了护墙，芬兰老将以退赛的方式结束了自己20年的F1历程，以一种遗憾的方式向车迷说再见。
有意思的是，迎来“告别战”的车手在本站比赛中普遍运气不佳，即将告别威廉姆斯车队的拉塞尔因为变速箱问题退赛，即将离开阿尔法罗密欧暂别F1的吉奥维纳茨因为赛车动力问题退赛，这三位车手的告别方式都充满了不小的遗憾。
法拉利重返年度前三
法拉利过去几个赛季在状态的泥沼中越陷越深，直到本赛季终于有了止跌的迹象。在收官站中，塞恩斯获得第三名登上了领奖台，勒克莱尔也进入到了积分区，最终他们没有给身后的迈凯伦车队反超的机会，锁定了年度季军的位置。这样的成绩当然无法称之为完美，但是综合法拉利最近几个赛季的走势，我们有理由对于他们下个赛季的表现寄予更高的期待。（文/李田友）